十代雅阁这么卖 真是不如不换代！
好多年前民间流传这样一句话：“搏一搏，单车变摩托”...
好多年前民间流传这样一句话：“搏一搏，单车变摩托”；再隔了数年这话就变成：“搏一搏，摩托变雅阁”。
虽然这个话的本意是鼓励大家奋斗努力让自己的生活更美好，但也从侧面反应出拥有雅阁车在很多年前就是幸福的标准。
这样的情况一直持续到了现在——本田雅阁已经在国内出到了第十代。
4月16日，广汽本田全新一代雅阁（十代雅阁）正式在国内发布，并公布了售价。新车全系搭载1.5T发动机（分高、低功率），共计六款车型，官方指导价为16.98万-22.98万元，预计将于5月正式上市。此外，新一代雅阁锐·混动版将于2018年三季度发布。
当然，现在拥有雅阁车早就不算是幸福的标准了，毕竟如今买一辆B级车是大多数人都能做到的事情。更何况，本田1.5T发动机“机油门”事件正是喧嚣尘上的时候，相信本田自己并不觉得这是幸福的时候吧。
比较耐人寻味的是，就在4月15日，央视王牌栏目—《每周质量报告》把广受世人瞩目的本田1.5T发动机“机油门事件”从头到尾、详详细细的进行了全景解析。央视为什么要特地选择在十代雅阁发布的头一天来做这个节目小编不得而知，毕竟当时在315的时候本田并没有被点名。
可能只有用一句话来解释吧：出来混，迟早要还。
回到正题，咱们来说说这款新车。
十代雅阁从外到内，从设计到动力都进行较大的改动。国产版的全新一代雅阁在设计上并没有进行本土化调整，而是原汁原味的保留了海外版车型的造型风格，整体造型相较于现款车型有着明显的差异。简单来说，相比现款在视觉上更有冲击力，并且显得更加年轻，时尚味道更浓厚。只不过，思域用过的这套外壳套在雅阁上，也被网友戏称为“拉皮思域”，或者是“大号思域”。
而内饰方面的设计不是说不亮眼，重要的是新车的内饰设计与思域、冠道大同小异。不过，在质感上，十代雅阁有一定的提升，至少相比现款车型没有那么重的塑料感。在配置方面，全新一代雅阁也有所提升，高配车型还将标配全景天窗、HUD抬头显示、手机无线充电、前/后驻车雷达、右侧盲区摄像头、全景摄像头、Honda Sensing主动安全系统等，但是低配车型的配置依然显得比较朴素。
在尺寸方面，十代雅阁相比现款长度有所缩短，但轴距有所提升。其车身尺寸为：4893X1862X1449mm；轴距为2830mm。轴距的加长，也在一定的程度上提升了其后排的乘坐空间，本来以空间为卖点的雅阁，在轴距加长后其后排空间会更有优势。
动力是最大的争议点。国产雅阁目前全系配备1.5T发动机，并没有出现海外版的2.0T发动机，那么10AT的变速器也不会出现，这也是许多本田粉十分抱怨的。虽然从数据上来看，这套动力组合还是不错的。高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米，全系也是匹配CVT变速箱。
但让雅阁尴尬的是，你全都是才出过问题的1.5T发动机啊！虽然官方宣称十代雅阁的1.5T发动机不会出现“机油门”问题，但本田地球梦发动机从被称之为“买发动机送车”的美名已经在消费者心中演变为了“产机油神机”，不管是网友的调侃还是对本田的一种失望，本田这个名号也是难以祛除了。
最后咱们说说价格，小编真的忍不住想吐槽本田真是“记吃不记打”。
从这次发布的价格我们不难看出，十代雅阁的主力车型是18.98万元和19.98万元这两款，而直接竞争对手第八代凯美瑞呢？主力车型是19.98万元和20.58万元这两款。你说凯美瑞要贵一点点？问题是凯美瑞这两款车型都是2.0L的啊！
还记得2013年的时候，当时的雅阁新车2.0L的起步价就和凯美瑞2.5L的是差不多的，直到大半年后销量始终没有起色才反应过来，补充了一些15万多的低配车型。到现在，一个1.5T的，有2.0壳子的主力车型价格区间仍然定这么高，这是要重蹈覆辙的节奏啊。
如果十代雅阁要这么卖，那还真是不如不换代。
写在最后
而现在十代雅阁在中国市场更是连压箱底的货都不愿拿出来，还把价格弄得这么高，真的是一点都不重视国内市场吗？
难怪，近期就有不少业内人士预测十代雅阁的表现，“连美国都卖不出去，中国只有1.5T一款，只能雪上加霜，这代雅阁，极可能成为历史上最悲催的一代”。
最后，小编就用昨晚朋友圈看到的一位网友发言作为结尾吧，或许这就代表了很多人的心声。
有态度地侃车圈那些事
新浪微博：@掌尚车市
掌尚车市现已入驻各大媒体平台
汽车头条、今日头条、易车、搜狐、网易
一点资讯、优信新车、新浪看点
天天快报、企鹅媒体平台、QQ公众平台
全平台阅读量累计超2.7亿
2016年搜狐汽车媒体影响力阅读排行榜年度排名第15位
关注 掌尚车市
微信扫一扫关注公众号
