低速能源汽车

重大利好 1882款新能源车免购置税资格被撤销 31家燃油车将淘汰低速电动汽车或迎大爆发

自我升级，把握机遇！...

近几年，虽然，低速电动车广受市场欢迎，然由于政策等因素的羁绊，企业对于品牌建设和市场开拓的投入感觉如履薄冰。

但是近期，国家工信部发布的两项政策，或助推低速电动汽车迎来市场大爆发。

一是，31家汽车企业将被永久淘汰；另一个则是，1882款新能源汽车免购置税权益被取消。

减少传统汽车企业数量已经成为世界趋势，而取消对违规操作获取新能源购置税豁免权的车型，有利于市场公平，增加低速电动汽车市场筹码。

新能源趋势明显 31家汽车企业面临永久停产

当前世界多国相继出台了，传统燃油车停产时间表，新能源发展趋势不可阻挡。

根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》，截止至2018年4月3日，第2批特别公示生产企业在特别公示期内，仍有31家企业无法履行义务，未提出准入条件考核申请或考核未通过。

将继续暂停这部分企业的新产品公告申报，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。这意味着，这31家汽车企业将面临永久停产和淘汰。

李一男曾说，无论对多少事情失望，也没有理由对最好的时代失望。

虽然，当下针对低速电动汽车有诸多不利，然而，我们应该庆幸，我们在最好的时代，从事了最有未来产业。

市场公平凸显 1882款车型取消免税权新能源补贴也将逐渐暂停

4月4日，工信部发布了关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示，北汽、江淮、比亚迪等多家乘用车企业均有车型出现在公示名单中。

经统计，2017年1月1日以前列入《目录》后截至2018年3月底无产量或进口量的车型共计1882款，拟从《目录》撤销。

此外，部分续行里程100公里-150公里的新能源车型，下半年也将彻底取消补贴。

未来，一场由政府监督，市场主导为主的新能源发展浪潮将成为市场主流。

而这对于当下“势单力薄”的低速电动汽车产业而言，无疑振奋人心。

多年来，虽然政策和国家标准一直羁绊产业发展，然而，传统汽车产业对市场的挤压，以及国家高额补贴所带来的不公平竞争，也成为低速电动汽车快速健康发展的重要障碍。

其实低速电动汽车领域也不乏资本雄厚、制造先进、市场欢迎的企业和品牌，如雷丁、御捷、陆派、丽驰、德瑞博、易咖等，还有金彭新能源。

然而补贴的实行，让本处于同一起跑线上的诸多新能源交通工具企业，无形中造成了市场不公。

未来，随着补贴的取消新能源汽车的市场重心和关注度都会随之转移，低价位车型减少，部分车型价格优势丧失。这对于低速电动汽车而言无疑是重大利好。

所以，面对趋势和政策现状，大家应该紧抓机遇。与此同时努力提高产品标准，主动进行自我升级，把握机遇，实现低速电动车新一轮的增长。