便宜/实用又好玩的硬派SUV途达，还要啥普拉多？这价格我都心动 3分钟试车

日产在国内的车型大多都偏柔，但这回真的来了一台硬货！...





AV蜗友，上周末我们接触了一款真男人都hold不住的超级大玩具！它有非承载式车身的优势，后桥差速锁加持之下脱困能力……没错，它就是让SUV玩家们兴奋不已能轻松负担的硬派SUV--日产途达！

日产途达终于来了，价格更是让人按捺不住钱包，售价仅为16.98-24.58万元！印象中在同价位真的很久没看过这种硬派SUV出现了吧？所以，都说便宜没好货，那么它会只是个样子货？又或者是货真价实？峰哥带你们验证下！

聊车之前，我们必须为大家插播一个信息，除了在国内市场上市之外，日产途达还会其它地区进行同步投放。下次，读者们再去东南区地区游玩，一定见到它的身影。尤其在东南亚地区，日产的叫座力一直很高的。途达这身材比例，我猜当地人一定很钟意的。


“途达不是样子货，具备相当高的越野通过性！”这个核心的指导思想无论在试驾当中，还是技术说明会都有详尽讲述，以及重点体验。


这种非承载式车身，车架和车身本身是分离的，在离地间距和抵御崎岖路面的冲击上是有先天优势的，日产更高端的硬派SUV途乐就是采用同一个结构的，曾几何时，这也认为是越野车和SUV之间的一个重要的考核指标，当然，这个概念后来发生了变化。


因为这种车身架构本身的优缺点加上造价成本相对较高，近十年，厂家已经将更多的资源放在承载式车身的SUV上，所以在市场中，途达的真正对手其实少之又少的，我脑海中能见到的，体积和价格都比较相仿的就是福特撼路者，但无论销售网络和定价，这部全新的日产途达都占据一定优势。


在试驾现场，厂家非常刻意安排了一段越野路面体验，加上西安当地也是大雨多日，路况不好，但在将近200km的路程中，途达所展现出来的适应性和通过性能是不俗的。


在这种越野路况中，驾驶者根本不需要将就，两驱和四驱模式（包括高速和低速）切换很简单，旋钮式切换，包括一把后桥差速锁， 本来接近角和离去角就很大，所以在这种山路、烂路可以放心“豁”，能去到很多城市SUV不敢去的地方。


除了这个“架子”本身，动力是不少看客们十分纠结的地方：担心这部2.5L自然吸气引擎不够力呗！从动力输出数字看，马力和扭矩的确都不大，2.5L发动机，最大马力有183hp，最大扭矩：251Nm，厂家没有细说它跟天籁那副引擎的差异化，但感觉技术和调校形式是有一点差别的，而且它不是用日产惯用的CVT变速箱，改用一幅7AT的，我问过技术人员，他们回答就是为了越野时动力传递的合理性和耐用度的。


在城市里，跑动是足够用的，但动力也不富裕，论发力流畅度和实际感受的加速力度依然不是城市SUV对手，油耗也偏高一点。


在空间上，它坐5个人是足够宽敞的， 毕竟尺寸放在这里，后座坐得舒适的。途达后刹车的是鼓刹，厂家说他们注意到这个细节的，说是认真考虑后的决定，期待大家的真实反馈。


总的来说，我认为日产在这个时候派途达这车型上场是聪明的，特殊的硬件结构，不同的人群定位，跟奇骏这类同门师兄也是形成战略上的互补。在20万元上下，真是难以找到真正匹配的对手的，主打的金色和它的造型也很赞。要买的话，我强烈推荐大家买它的四驱版，不然真就浪费这么好的底子了。

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