小孩才会选左右，大人都是double飞沃尔沃V90CC/S90长测

V90CC or S90？同一副底子，居然还有两种面孔！...

V90CC or S90

It is difficult to choose

Chapter I

撰文：Kevin An

车型：沃尔沃V90CC

用时：一周

我是在春节期间拿到了这台V90CC，并开了一周。老实说以前并没有真正长时间用过旅行车，最多是在试驾期间简单开一下，对于很多人的旅行车情结只在外观上较为认同。

而对于V90CC印象最深的是之前在微博上看到过沃尔沃发布的一组图片，在白雪皑皑的北欧，银灰色的V90疾驰在落叶松林的小路上，优雅至极。经过这一周的深圳-顺德-中山-深圳的旅程，有一些简单的印象比较深刻。

感受之一：关于空间。其实，V90CC的实际长度并没有我经常开的皇冠长，但是得益于旅行车的特性，我可以轻松在尾箱放入两台婴儿车、两个安全座椅以及一堆乱七八糟的行李。后排空间也足够，坐垫够长，腿部支撑不错。打开全景天窗之后，车内一片敞亮，氛围相当好，再加上顶配的Bowers & Wilkins音响，这一路走来很舒服。但这里也要吐槽一下，前排按摩座椅的力度不够，调至最大也感觉不明显。

感受之二：关于驾驶。对于沃尔沃用2.0T带动一台大车这个问题，在XC90上面大家已经讨论的相当充分了，我想说的是，够不够这个问题因人而异。我想对于选择沃尔沃的车主来讲，她的表现绝对是够用了，不管在高速还是市区内的超车，动力储备足，操控灵敏。但可能个人并不是特别习惯V90CC繁多的安全提示，所以感觉略聒噪。在中山的时候经过一段砂石路，当我开过去的时候我同时想到的是，开上她之前仔细看过V90CC的详细参数，四驱加离地间隙，过这种烂路还真是游刃有余。

感受之三：关于配置。这台V90CC高配，在这个级别中属于该有的基本上都有了，而且比对手多出一些，但很多豪华品牌的中控触摸屏真心一般，V90CC也不例外，中控屏幕左右划很容易误触，似乎系统对于手指滑动时的接触停留时间有所误判，特别是从左页面划回右页面时，后排头枕不小心就被按下来了。虽然有全景摄像头，但分辨率较低，关于这一点我在某次采访中问过他们的总工，同样是豪华品牌为啥屏幕和摄像头总是感觉低一级别呢？他的回答大意是：我们的东西都是经过严格的可靠性测试，我们对待新事物的出现需谨慎。

对这个答复我有部分认同，因为整车开发流程时间跨度大，而屏幕、摄像头这种东西属于迭代速度较快的产品，但我觉得主机厂应该在这方面更加灵活一些，加快自身应变的方式和速度，这样才能在产品力上面得到增强。

Chapter II

撰文：David He

车型：V90CC/S90

用时：两周

虽然看似V90CC车身更高，但在通过性上S90其实并没有输，偶遇的乡村泥路还是能轻松应对的，但V90CC的四驱在恶劣路况还是让我相当的有安全感，特别是在湿滑路面上。

恰逢雨水笼罩了我的用车时间，跑了几趟广深来回，雨天下的高速奔袭无论变线还是弯道，车身动态都十分平稳，抓地力表现完全能达到「眼到手到」的体验，让我非常放心。但也有稍稍不满的地方，就是后排座椅大腿承托位太短，导致长途乘坐体验不太好。这是S90后排乘客诟病最多的地方，也是沃尔沃后续需要改进的地方。

不知道是不是版本不同的原因，V90CC悬挂反馈会比S90略略硬朗一点，S90则偏向舒适。同一个弯，一样的节奏，明显V90CC会更你更多信心和操作余地。刹车的调校也有这种倾向，V90CC会更利索一点，S90的末段会稍稍偏硬，要做出「无点头刹停」需要非常细腻的脚力。另外内饰的手感，尤其是按键的反馈感，V90也比S90更好。和两辆车相处了超过半个月，让我坚信这不是我的错觉。

虽然如此，S90还是性价比非常高的选择。虽然是四缸2.0T发动机，但平顺性或爆发力还是非常出众的，而且品牌价值、用料和配置摆在眼前。就算是V90CC和S90内部竞争，我建议还是S90优先，除非你对旅行车情有独钟。

其实从实用角度上来看，V90CC因为大倾角车尾的造型压缩了装载空间，内部实用高度也没有一些A级两厢车高。

举个例子，我在自己某A0级两厢轿车的行李厢里可以塞两辆公路自行车，并毫不影响后排的乘坐体验，但V90CC因为高度和车尾造型的缘故，只能勉强放下一辆。当然，我这种属于极端例子，如果是大型行李厢等标准物品，V90CC还是相当能装的。

Chapter III

撰文：Tony Li

看别人用车

其实刚到手的时候，两台车都让我很兴奋，兴奋的点难以描述。我们在汽车行业沉浸多年，但基本很少有机会拿到同两款基础相同的车型做前后对比，尤其是像沃尔沃这类依然显得略微小众的V90CC和国产三厢S90做对比。

跟我们一直强调的一点相似，所有的产品都是因人而异，每一个产品都很难完全满足所有人，但是却可以在所有人中找到大部分的共性，那么我想这款产品的使用基础就存在了。Kevin An和David He两位同事很好的诠释这个观点。一个是有着两个孩子的170cm瘦弱小爹，一个是酷爱骑行的90公斤少男，同样的空间和同样的产品，满意与否他们都会得出自己不同的结论。同样的对于产品本身而言，无论是主观感受还是回归到产品共性上。

实话说我很享受沃尔沃的内饰，很多品牌的内饰乍一看很帅气、很豪华，却经不起时间的推敲，很快你会厌倦，不愿意去触摸或者是那种摸一下又要用纸巾擦好几下的材质，对于沃尔沃来说这些是不存在的，所触之处都是舒适而温润的。

2.0T够用了，而且是非常够用，穿流于城市间游刃有余，前提得是你对自己车身宽度有着清晰的把握。说来说去，不论是V90CC还是S90，带来的都是满足的张力以及不厌烦的日常相处。其实我们拿到的这台V90CC并没有越野套装，所以除了车身高度以外和V90并无二致，人就是这样，在被不断提醒之后才会有所察觉和发现，如同我们一直都希望消费者能多看看沃尔沃一样，你们浸淫在BBA的缸子太久了。