看到下一代Jetta的样子，你会拽紧你家速腾的行驶证吗？
接下来，Jetta MK7的表演了！...
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来了，真的来了！
北美正式曝光了第七代Jetta的样子
它 会不会是下一代速腾呢？
它的样子与之前曝光的谍照基本保持一致
尾灯更有了奥迪的味道
侧面看起来还算修长
车身比上一代增加了43mm
轴距增加了33mm
动力上目前只知道图中的
R-Line车型搭载1.4T四缸涡轮增压发动机
匹配6速手动或者8速自动变速箱（非DSG）
最大功率147马力
最大扭矩250牛·米
就是不知道新一代Jetta跟朗逸Plus放到一起，你觉没觉得，以后在路上搞不好会叫错，玩了这么多年车，车型还分不清楚那可真是打脸了。
不过话说回来，现款速腾车主们，你们开始慌了吗？自从1979年第一代Jetta问世以来，就处处紧跟高尔夫，2011年第6代Jetta与高尔夫MK6共用PQ35平台，MQB平台打造的第七代高尔夫今年已经是第四个年头，Jetta也终于到了更新换代的时候。
为什么标题要加上捷达和宝来呢？研究历史是很有趣的，你会有意外的收获，也可能细思极恐！
第一代Jetta不用多说，这是一颗种子，发家致富开枝散叶的种子。
1984年，Jetta迎来改款，也就是第二代，它从这里才开始摆脱了高尔夫的光环，真正成为一道经典。第二代Jetta有四种不同的配置，分别为C、CL、GL、GLX。1987年捷达A2进行了重要的的改变，GT型号引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机，这款车也被称作GTI，拥有140马力。1991年，这个方头的家伙来到了中国，中文名由英文直译而来，也叫捷达。它引进5挡手动变速器、5气门1.6升引擎，以及ABS系统，变成了中国人最早熟悉的国民轿车。
1992年，随着Golf的改款，Jetta也迎来了第三代车型，但是变化并不大，有些像现在加了塑料包围的Cross版本。但是在动力上可以有了质的飞跃，值得一提的就是它2.8升VR6的发动机，最大功率173马力，百公里加速6.9秒。
同年，第4代Jetta面世，也就是我大宝来。现在明白捷达为什么开始非主流了吧。1.8L和1.8T的配置也正式带来的涡轮时代，即使当时看来定价略贵，但还是有着不错的销量。
2005年，速腾诞生了，也就是Jetta的第5代，也是有史以来命名上最混乱的一代。在南美市场被叫做Vento，在墨西哥以及哥伦比亚延续第4代的名字叫Bora，在中国被全新命名为Sagitar速腾，只有在北美仍然叫它Jetta.
心细的朋友肯定知道我要说什么了，2008年，宝来再次改款，而这款国际上不存在，只有中国才有的PQ34L平台“新宝来”，再一次走向了边缘。
直到2011年，第6代Jetta的大改变，可以说是最成功的一次，这样让速腾这个名字成为了大众轿车的主流。经历了断轴事件，15款以后的车型后悬挂又重新换回了多连杆独立悬挂。不过这一代车型，留下了更多让人眼红的改装作品。
接下来
就是Jetta MK7的表演了！
图片丨motor1
编辑丨公社君
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