不过上汽与阿里的此番合作，何尝又不是新造车运动的一个高调玩家呢？...

不少评论将这款车的发布称之为对新造车的一次回怼，从外观设计、新技术应用以及制造工艺方面都强于目前已经公布的新造车产品。不过上汽与阿里的此番合作，何尝又不是新造车运动的一个高调玩家呢？作为传统汽车制造商与互联网巨头的合作，本身即是中国汽车产业开放数据，开放资本与新技术的一次跨界融合。这种变化与热闹的新造车玩家们一起推动了中国自主品牌的成长。

文丨AutoR智驾 小语

无线充电、自动泊车，今天上汽荣威在北京五棵松体育馆发布了其宣称的“全球第一款量产智能汽车”——荣威Marvel X。

这款车在众多造车新势力抢眼球大战中突然鹤立鸡群，抢尽风头。



许多数据十分打眼，因为毕竟没有试驾过这款车，如果所有数据属实。那将是一款北京车展十分出众的国产纯电动SUV。



据荣威发布的数据，新车拥有最大超过500km的续航里程、0.29同级最低风阻系数、4秒破百的跑车性能，并且还是全球第一台实现无线充电和最后一公里自动泊车的纯电动车。



一年之前的上海车展，荣威在首届汽车创行者大会上亮相了Vision-E“光之翼”的概念车型，Marvel X就是光之翼的量产版。

荣威表示，该车保留了90%的设计，高度还原概念车外观。



＊对比一下一年之前上汽发布的Vision-E“光之翼”概念车

Marvel X的前脸采用家族式进气格栅，与犀利的“箭翎”式大灯和L型雾灯组合，荣威Marvel X由专属的电动车架构打造，新车长宽高分别为4678*1919*1616mm，轴距为2800mm，略大于RX5车型。



车身采用双腰线设计，上部的“曲率引擎”腰线从前大灯贯穿车身延伸至尾灯，在流畅造型中彰显出极大的视觉张力。



动力方面，Marvel X有双电机和三电机，双电机版本的两台电机全部搭载于后轴上，功率分别为85kW和52kW，扭矩为255N·m和155N·m；三电机版本则在双电机基础上在前轴增加了一台功率为85kW，扭矩为255N·m的永磁同步电机。0-100km/h加速时间4s，最高时速可达170km/h，据说其动力性能可匹敌百万级豪华跑车。

同时Marvel X搭载了国内最大的动力电池公司宁德时代提供的三元锂电池，其最大续航里程超过500km。

受益与车身流畅造型设计，Marvel X拥有0.29同级最低风阻系数，使其百公里耗电量仅为14.2kWh。使用直流快充从0-80％电量仅用40分钟。

在这惊人的数据之外，该车还配有不少黑科技。

荣威表示，在智能科技的赋能下，荣威MARVEL X拥有“五个全球第一”：

全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车，图标直接出现在实景中，让导航更精准更直观；全球第一台搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统的量产车，配以14寸超级悬浮式大屏和更智能的人机交互，让用户抢先体验到互联网功能升级；全球第一套全方位智能迎宾系统，只要用户靠近该车，即可自动亮灯并自动调节座椅空间，欢迎用户上车；全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车，让电动汽车进入“无线时代”；全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车，实现“人工智能代主泊车”的尊享体验。

不过在智驾君（ID:ZhiNengQiChe）看来一项惊人的黑科技是该车首次搭载了AliOS联合斑马网络开发的AR导航，阿里称这是全球第一个实现AR导航产品化的汽车操作系统。



＊AliOS系统车载AR导航动态图：前方靠左行驶

在HUD逐渐进入汽车之后，AR导航开始为汽车重视。阿里表示，由于目前车载硬件和系统的限制，尚未出现一款足够实用的车载AR导航产品。

这一系统是AliOS与斑马网络的AR团队采用更加智能的图像识别分析技术，致力于革新传统仪表盘。结合AR增强现实和行车道路信息，创新地采用AR液晶仪表盘的形式，为驾驶者提供更加安全便捷的行车辅助，将车辆智能技术演绎到了一个新的高度。

区别于传统导航模式，AliOS开创性地将视觉识别结果、融合定位结果以及地图导航元素，融合在液晶仪表盘上来渲染成AR图像。当业界的车载AR概念普遍停留在动画演示的时候，他们率先实现将AR元素叠加到实际的道路上，并做到产品化。

简单来说，AR导航和传统导航的最大区别是：AR导航的地图场景是摄像头捕捉后的真实场景，而传统导航的地图场景是虚拟渲染出来的。和先前被豪华车企炒得火热的HUD数字抬头显示相比：当车辆变道或拐弯时，AR导航指示会拟合真实道路的形状一起变化，做出信息指示；但HUD的数字显示无论前方道路如何改变，它们的图标是不会移动的，始终都固定显示在HUD的某个位置上。



＊为行业内常见HUD AR导航示意图

AR仪表盘从汽车的内置摄像头和驻车雷达获取实时数据资料，再结合汽车的动态数据、电子地图和 GPS 定位信息，从而创建出以驾驶者为主视角的车外视野影像，将扩展信息和外界环境融合在一起，驾驶者无需频繁在多个焦点中切换，实现了车与环境的合一，极大地降低了传统2D或3D地图的读图成本。AliOS与斑马网络的AR联合团队于真实路况场景之上，在液晶仪表盘上叠加了一层AR导航图像，用以展示各种信息：包括当前车速、行车信息、实时道路信息，例如车道、前方车距等，并能给予驾驶者什么时候应该直行、什么时候转弯等智能行车决策辅助。

除此之外，AR仪表盘还可以进行智能感应安全预警，能根据道路上的复杂交通情况为驾驶人提供实时的行车安全辅助，如车道偏离预警、前车碰撞预警等。驾驶者无需分神看屏幕，通过AR仪表盘的预警和提示，就能更快做出判断和应对，从而提高驾驶安全系数。



＊图为AliOS系统车载AR导航动态图：前方碰撞危险，请保持车速

车载AR对于算法、图形渲染以及高带宽低延迟的图像信号处理等方面有着极为苛刻的要求。在研发过程中，AliOS与斑马网络的AR团队在有限的硬件条件下取得了最大化的效果，帧率也远远超出了预期。目前，AliOS正在挑战更多技术难题：比如视觉+GNSS（全球导航卫星系统定位）+IMU（惯性导航系统）+MM（地图匹配）的车辆位姿融合计算，目标是实现车道级的AR导航。这个技术突破十分关键，可以作为自动驾驶技术的铺垫。

据悉，荣威MARVEL X将在今年6月底开始预售，9月份交付给超级用户，从目前来看，在荣威设计语言成熟之后，与阿里的合作产生了极强的化学效应。

汽车的迭代周期呈现出一年一个变化的惊人速度。

而上汽的制造能力为新技术的应用打造了基础。

不少评论将这款车的发布称之为对新造车的一次回怼，从外观设计、新技术应用以及制造工艺方面都强于目前已经公布的新造车产品。

当然，一款车如此强大的性能在实际驾驶过程中到底如何，还需检验。像无线充电这种功能是否可以进入大众消费场景中，目前还不具备这样的基础设施。

而自动泊车功能已正成为成熟悉的技术。而具值得核实的是其真实的续航能力。

不过即便有这些问题，对于上汽与阿里的此番合作的不断升级，产品不断出新，双方何尝又不是新造车运动的一个高调玩家呢？

作为传统汽车制造商与互联网巨头的合作，本身即是中国汽车产业开放数据，开放资本与新技术的一次跨界融合。

这种变化与热闹的新造车玩家们一起推动了中国自主品牌的成长。

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