一辆汽车从设计到生产有多困难？看完要心疼那些设计师了！

我们都知道汽车是由各种上千上万的零部件组成的，你又知道一辆车从诞生要经过多少步骤吗？一款车型的研发计划，首先...



我们都知道汽车是由各种上千上万的零部件组成的，你又知道一辆车从诞生要经过多少步骤吗？

一款车型的研发计划，首先要一家汽车制造商老板来决定，假如你是某家汽车制造商的老板，你发现市场需要什么车型时，你来拍脑门决定要研发一款新车来抢占市场。

那就要召集公司各个部门来开会，制订详细的机会安排部署，开会第一个内容就是怎么找准自己的定位，还有汽车的定位。



如果你公司的汽车类型都是10万级的自主车，以商用为主，用途都是以实用第一，走平民车，你要做一辆高性能车来和合资豪华车抢市场，那就有点不自量力了。

要到群众间去调查老百姓最需要什么样适合自己的车。得到的回答当然是漂亮、便宜、油耗低、配置高、性价比高、动力强、、空间大、操控感精准等等这些词。



现在追求空间的人多了去，新车一定要在空间上必须比你老车要加长才满意，对比市面上的车型，你的车研发出来一定要加长，头部空间和腿部空间都要有几拳的空间。

你要研发SUV，那一定要设计7座版的，一定要设计第三排，一定要塞进两个座椅，这也是现在目前厂家跟风的规律。



还有熟悉国家法律法规，这样才好知道以后研发什么样的电动版车型。

一辆车的定位定型就知道大致的价格，10万块以下、8万块以下、5万块以下。制定好大致的方向后，设计师就要按照这个思路来发挥想象力。

设计师不是一个人，而是一个团队，考验设计团队的功底，熬夜加班是这个团队要经历的，因为要做很多功课，要抓紧时间研发出来抢占市场。



汽车市场更新换代非常快，还没等你按照刚才的思路研发同期需求的车型，别人就已经走在未来车型，又把你甩了一个时期，等你研发上市后，那种车型早就不火热了。



设计团队会首先画出汽车效果图，就是我们经常看到的概念车，这些效果图报给管理层来筛选，还要提出意见，会给出哪些地方要再改一改，车灯不够大，车头不够大气，车尾太面包了，然后设计团队还要再拿去改改，最后才定稿。

汽车图纸做好后，就要制作模型，要确定车型的材质，还有颜色，设计师也要懂得实际性，而不是凭借天马行空想怎么设计就怎么设计，还要懂得工程的可行性。



你要做出一个完全颠覆时代的车型，在现有的技术和工艺都做不出来，那不就瞎搞嘛，再者还要衡量预算，超过预算也是不行的。

品牌的特性也要抓清楚，就是你一辆车的最大特点要鲜明，你看宝马那个双肾，福特的大嘴巴都是品牌的特点。



轮到工程师来上手了，设计师留下模型后，工程师根据这些效果图和模型，来制造出能跑的车，要自己画出设计发动机舱的布置图，还有底盘座椅的结构位置。

要分很多种类来画，电器布置图、底盘布置图，再利用专门的工程软件创建这些布置图的模型。

从车身尺寸结构来画出来，细致到每个焊点都要标注清楚，当这一切都做好后，就等着机器组装起来完成一辆车，汽车还没定型，只是样车。



还要进行各种测试，测试风阻，测试你这个外观设计能带来多少风阻，NVH的测试也是很关键的，噪音振动是决定这辆车的舒适程度。

找到一些极端天气路况，测试底盘的可靠性，再进行伪装成马赛克汽车，来进行路试，我们看到的谍照就是样车在进行路试。



最后再进行安全碰撞测试，跟进测试结果来反复改进，如果还是不满意，可能就要推倒重新回到第一步来设计。



最后都合格后，还要进行试生产，这是在完善生产线，小批量生产看看有没有重大问题，质量过关后，再开始大规模量产。

量产第一辆车就是正式上市的车，所以一辆车的诞生是非常不容易的啊！



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