新雅阁全面对比新凯美瑞，你会如何选？

你更喜欢哪款车？...



本田雅阁、丰田凯美瑞都是中级轿车市场的常青树，历经三、四十年的更新迭代，市场领先地位经久不衰。广汽丰田第八代凯美瑞和广汽本田第十代雅阁分别于去年11月和今年4月在国内上市。面对最直接的竞争对手新凯美瑞，晚6个月上市的新雅阁是否有备而来呢？



事实的确如此，这两款车的产品战略思路有所差异，它们在价格、动力、配置等方面各有各的打法。因此，在对比车辆细节部分之前，我想先从宏观角度进行分析，好让大家对两款车型有个大致了解。

▎价格

新车上市，大家最关心的一定是价格，新雅阁的整体售价区间比新凯美瑞低，其中部分车型的价格与新凯美瑞错开，避免了正面竞争。

▎动力

新雅阁全系采用1.5T涡轮增压发动机；新凯美瑞则提供2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，以及油电混合动力可选。



相机行业有句话叫“底大一级压死人”，而在汽车圈里也有相似观点，叫“排量为王”。很多人认为基础排量大，动力才真正好，所以新凯美瑞就具有压倒性优势吗？先卖个关子，我会在动力部分进行详述。

▎车型配置

首先，从车型上来看，新凯美瑞除了汽油动力以外，还提供油电混合动力。但新雅阁目前暂时只有汽油动力车型，其油电混合动力车型得等到今年第三季度才会正式上市。



注：北美版新雅阁油电混合动力版此外，在配置方面，新雅阁和新凯美瑞各有一部分配置是对方不具有的，请见下表：



上表中，两款车的指导价相差3万元整。如果这其中有您非买不可的配置，那我的这篇文章，您看到这就已经知道该选哪款了。

聊完宏观部分，接下来将进入到两款车的细节对比部分。由于新雅阁刚上市，究竟哪个配置的车型卖得最好，暂时还没有相关数据。

而新凯美瑞方面，从三月份销量来看，其2.5L+8AT车型卖得最好。所以，我选择了价格相近的“新雅阁260TURBO旗舰版”和“新凯美瑞2.5G豪华版”进行对比。

此外，因“新凯美瑞2.5S锋尚版”仅比“2.5G豪华版”贵3千元，且配置差异非常小，故也加入到部分对比环节中。相信这也是大部分消费者纠结的三款车。



目前，两款车型在4S店都没有任何现金优惠，只赠送一些小配件，例如脚垫、挡泥板等。

▎外观对比

与上一代中庸的商务范相比，两款新车不约而同地选择更加年轻时尚的新造型。



除了车身高度，新雅阁的车身尺寸和轴距都稍占优势，但两车差距并不大。













新雅阁不仅车型数量比新凯美瑞少，而且在外观造型选择方面，也不及新凯美瑞个性化。不过，新雅阁的车顶溜背造型颇具特色，具有Coupe轿跑车型的运动感，这一点比新凯美瑞更具魅力。

▎内饰对比

新雅阁可选黑、棕、白三种内饰主色；新凯美瑞可选黑、红、米三种内饰主色。两款新车的内饰设计均与它们的上一代车型差别较大。













空调系统方面，两款车的空调滤清器都具有过滤PM2.5的能力。此外，新雅阁配备“等离子空气净化系统”；新凯美瑞则配备了“Nanoe纳米负氧离子发生器”。

车窗玻璃方面，两款车的侧窗均采用了夹层玻璃，且新雅阁还配备了ANC主动降噪系统、降噪轮圈，进一步减小车内噪音。



主动安全配置方面，本田叫“Honda SENSING安全超感”，丰田叫“Toyota Safety Sense智行安全”，上表罗列了两款车的部分主动安全配置信息。



虽然新雅阁260TURBO旗舰版比新凯美瑞2.5G豪华版贵1万元，但多出的配置非常丰富，这一万元，值！

▎空间对比

新雅阁的轴距比上一代长了55mm，比新凯美瑞长5mm，他俩的车内空间表现如何呢？









新凯美瑞的后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，当搬运较长的物品时，后排仍可以乘坐1至2人。

▎动力总成对比

新雅阁拥有1.5T低功率、1.5T高功率两款动力；新凯美瑞搭载2.0L、2.5L以及2.5L油电混合三款动力。因新雅阁油电混合动力暂未上市，所以我们仅拿4款汽油动力进行对比。





新雅阁1.5T高功率版发动机是目前同排量发动机中，动力输出最强劲的一台。它配备了本田VTEC可变气门正时和升程系统，热效率为38%。

新凯美瑞2.5L发动机是目前全球热效率最高的汽油发动机，高达40%。发动机热效率越高，意味着每一滴燃油被压榨得更加充分。并且它还采用了双喷射+双循环技术，与高流燃烧室以及长冲程技术相配合，使压缩比得以高达13.0：1。

而关于涡轮增压与自然吸气，谁的动力更好？仅依据上表，我们还不能下定论。

乍一看，新雅阁的两款发动机峰值扭矩参数都很抢眼，但它仅代表涡轮启动后的数据。在起步阶段（低扭区间），它的扭矩来自于1.5L基础排量。此时，新凯美瑞的发动机扭矩强过新雅阁。待新雅阁的发动机有涡轮增压的帮助后，其扭矩逐渐超越自然吸气发动机。

此外，新凯美瑞的2.0L和2.5L发动机都配备双喷射和双循环技术，它兼具进气歧管喷射和缸内直喷两种模式，可根据发动机工况智能调整，不仅提升了升功率，而且还能减少发动机积碳问题，并能在奥托循环与阿特金森循环模式间无缝切换，更好的平衡动力和油耗。

另一方面，新雅阁1.5T和凯美瑞2.5L两款车，后者因排量更大，购车时需缴纳的购置税更多，这也增加了少量的购车成本。



新凯美瑞搭载的6AT或8AT变速箱在可靠性以及平顺性方面都十分有保证，且丰田对8AT变速箱的液力变矩器结构进行了优化，将内部阻力减小，锁止速域加宽，使得这台8AT的传动效率高于6AT变速箱。



新凯美瑞对动力总成进行了轻量化升级，并降低其布局位置，使车身重心降低20mm。此外，它在车架部分增加了高强度钢的比例，使车身刚性较老款提升了30%，进一步加强了操控性能。

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