不达“国六”标准不能上牌 最严燃油车限令发布 低速电动汽车再迎发展契机!

 

环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放以来,各地区都积极响应,纷纷出台细则。...

环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放以来,各地区都积极响应,纷纷出台细则。
      2019年1月1日起,燃油车不达到国六标准不得上牌
4月2日,深圳市率先发布《征求意见稿》,要求深圳将于2018年7月1日起正式执行轻型柴油车国Ⅵ标准,2019年1月1日起执行轻型汽油车国Ⅵ标准,并且注册登记或转入的轻型车必须达到国Ⅵ标准。这也就是说,不达到国六排放标准的车辆将不能登记销售!



特别值得关注的是,《征求意见稿》提到:“本通告所称国Ⅵ标准指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)中的第六阶段排放控制要求,其中Ⅰ型试验应符合6b限值要求。”这意味着深圳将跳过国六a直接实施轻型车国六b标准。
全国多省份已启动国六标准,将提前实施
前期环保部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,设置国六a和国六b两个排放限值方案,分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。



此次深圳提前实施国六标准,那么在环保压力下,或许会很快有城市或地区迅速跟进,尤其是京津冀等雾霾治理任务紧迫、已经全面供应国六汽柴油的地区。据业内人士透露,北京极有可能提前实施国六标准,而且有可能是跳过国六a阶段直接实施b阶段。

面对如此严苛的排放标准和“双积分的”政策要求,众多传统汽车企业面临行业洗牌,甚至有淘汰的可能。为更好地适应新国标,汽车企业必须不断研发创新技术,随之而来的成本增加是不可避免的,从而限制了消费者的购买能力。除此之外,许多省市对燃油车采取限牌、限购、限行的举动,加之国家对新能源汽车的大力补贴,使得消费者逐渐倾心于新能源汽车。总之,“国六”的出现,对于新能源汽车发展来说是重大利好。
  国六标准提前实施,低速电动车再赢发展契机
在国家大力发展新能源汽车的背景下,低速电动车由于具有车型小、高性价比、充电方便、用车费用低等特点,适用于短途代步和运输,实质上已在很多地区逐渐替代自行车、摩托车等,成为了备受欢迎的“国民电动车”。目前 新能源汽车总市场规模在400亿左右,而低速电动车大约在80亿,低速车占新能源汽车总规模的20%左右,随着新能源行业的不断发展,低速电动车的规模也是越来越大。

2018至2023年低速电动车与新能源汽车增长图


低速电动车已经形成了气候,不能一棍子打死,但也不能任其野蛮生长。为此,国务院批示同意按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总思路,治理低速电动车的乱象。

相信随着市场的不断完善,低速电动车将褪去“低端”“低俗”色彩,摆正地位和形象,实现健康发展。



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