FCA北美生产因Jeep南迁而重新结盟

菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）即将对北美生产形式进行改变，把重点放在更加大型而有影响力的汽车。公司将一些J...



菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）即将对北美生产形式进行改变，把重点放在更加大型而有影响力的汽车。公司将一些Jeep汽车的生产从美国迁至墨西哥，这对公司的供应基地和物流都会产生影响。

公司透露，会把Ram 1500皮卡车的生产从Warren卡车厂（在底特律）搬迁至Sterling Heights工厂以北10英里的地方。公司还计划在下半年在墨西哥生产Jeep Compass和Patriot汽车；之前这两款汽车是在伊利诺伊州的Belvidere生产的。

这是由FCA首席执行官Sergio Marchionne在4月26日公司第一季度业务分析中公布的，但是之一消息还没有经过官方证实。Marchionne称，FCA计划将Chrysler 200驾车和紧凑型Dodge Dart的生产外包，因为Sterling Heights已经终止生产200型号，而Belvidere也停止生产Dart汽车了。将由哪个外包制造商生产还没有定论。

这个月初，FCA US公司宣布要削减在Sterling Heights工厂的1班生产。工厂将从7月5日恢复到1班制生产，从而会失去1,300个岗位。FCA US公司称，会“将Sterling Height工厂的生产安排妥当”。

FCA在一次声明中称，“公司将不限定全职员工的下岗职工数量，因为他们在底特律劳动市场凭着自身经验不愁找不到工作。”

但是Marchionne在分析中称，生产转移会提高美国工人就业数量。

公司计划将Warren Truck工厂打造成高端Jeep（冠以Wagoneer和Grand Wagoneer品牌）生产基地，但是具体日程还没有公布。2018年即将在Sterling Heights生产的新一代Ram 1500车型已经准备好。5月6日，FCA将在加拿大安大略Windsor工厂正式启动2017 Chrysler Pacifica车型的装配生产。

分析：墨西哥产Jeep对物流的影响

Christopher Ludwig报道

1月份Marchionne透露，FCA北美的生产将更加倾向于Jeep SUV和Ram卡车，因为北美消费者更愿意狗妈咪大型汽车，而且油价要在下跌

尽管FCA一位发言人称，公司不会讨论物流或运输计划，因为这一计划还没有正式公布，但是北美生产形势变化对入站材料供应和出站汽车运输都会产生影响。

转型生产紧凑车Compass和Patriot(其中之一，因为没有命名车型)，会导致供应商和物流倒向墨西哥，而北向出口汽车量也会增加。

把Jeep的生产转移至墨西哥，可能会增加Toluca工厂的产量。据Automotive News数据中心透露，该厂去年生产了大约33,000辆Fiat 500，而Belvidere工厂生产了270,000辆Compass和Patriot汽车。去年，Toluca生产了247,000辆Fiat 500、Freemont和Dodge Journey汽车。Fiat 500的生产还可能会转移到波兰。

早在生产Jeep之前，FCA公司就已经在么米国和墨西哥之间运送大量的材料。2014年，公司对Automotive Logistics称，每年将从美国和加拿大向墨西哥出口大约11,000个货车的货物，30,000个联合运输货物，以及10,000个铁路货运。公司向北防线运输了14,000次货车，7,000次联合运输，以及6,000次铁路运输。加上Jeep产量（在美国拥有坚固的供应商基地），可能会增加南向和入站货运，以及北向货运。

上个月，Jeep全球品牌大老板Mike Manley透露，Compass和Patriot的替代车型将在第三季度在巴西公布，之后马上会在美国公布。该车型还会在巴西东北部Pernambuco的FCA工厂生产。该厂于去年投产，主要生产Jeep Renegade。

有报道和间谍照片显示，新的Jeep将于Renegade共享平台（与Fiat 500L是相同的平台）。如果是那样，这实际上生产平台全球化了 — 目前，FCA在意大利梅尔菲生产Renegade，从上个月开始在中国广州生产Pernambuco车型。

除了在墨西哥的生产，公司可能会增加这些生产地之间的材料交换。可肯定的是，墨西哥生产的大量Jeep汽车将用于出口美国。去年，墨西哥产Fiat 500在美国的销量达到25,000辆；加上Compass和Patriot的生产，大约是185,000辆。

FCA从墨西哥向美国和加拿大的出口几乎完全是靠铁路。除了纯铁路运输以外，Jeep车型还可能需要使用双层铁路货车，而小型500车型则使用三层设备。

    关注 汽车物流