MPV 卖不动了？

当“二胎”政策落地时，很多人都说MPV的春天到来了。然而2017年的销量所反映出来的却是截然相反的面貌...

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当“二胎”政策落地时，很多人都说MPV的春天到来了。然而2017年的销量所反映出来的却是截然相反的面貌：

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MPV成为下滑最大的细分市场。甚至2017年的人口数据都被拿来说事，似乎生育意愿的下降也成了MPV卖不动的原因之一。

不过MPV车型的统计口径历来都是一个问题，因为在现有的统计体系内，微面车型也是被全部归入MPV的，MPV销量前十的榜单里，有多达六款微面产品，真正称得上MPV的车型只有寥寥数款，所以在现阶段判断MPV不好卖还言之过早。

微面市场的萎缩的确是不争的事实，伴随着消费升级的必然趋势，微面所面对的用户群体正在转向选择SUV。



看到这一趋势的微面厂家也都纷纷调整策略，无论是曾经专注微面的五菱/宝骏,还是长安、东风这样原本就有齐全乘用车产品线的品牌，都放缓了微面产品的更新速度，转而集中推出大量5万~10万元的SUV。

虽然其中不乏一些通过微面平台“魔改”而来的产品，但无论在设计还是质量上，都要比粗糙的微面更上得了台面。

而在真正意义上的MPV市场中，虽然目前唱主角的仍然是别克GL8和GL6以及本田奥德赛和艾力绅，但以比亚迪宋Max、广汽传祺GM8为代表的自主品牌正在赶来的路上，预计吉利、奇瑞也都会在2018年推出全新产品。“

MPV的需求究竟有没有？看看别克GL8和GL6的销量就可以了。

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无论是30万元以上的中高端豪华MPV，还是15万元级别的居家车型，用户对大空间MPV的需求是客观存在的。

目前大家的选择范围仍然过于狭窄，途安不冷不热地卖了将近十年，却一夜之间被GL6抢了风头，打破了合资品牌20万元以内无一成功MPV的既有规律，可见需求始终存在，缺少的是满足需求的产品。



SUV和MPV抢市场更是一个伪命题，汉兰达、锐界、途昂等几款车型虽然单车销量不错，但在整个SUV领域所占的比例仍然是比较低的；柯迪亚克、奇骏等车型虽然提供七座选项，然而销量主力也还是五座版本。很多人买SUV是因为找不到合适的MPV，或是因为并非“七座刚需”用户。“

MPV在七座状态下的实用性大大优于SUV，低地板带来的上下车以及进出第三排的便利性，是SUV完全无法比拟的。

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同时，MPV虽然造型方正，在观感上体积偏大，但如果考虑空间实用性，其实际占地面积或者说投影面积，并不比三厢轿车大。无论在北美、欧洲还是邻国日本，MPV在家庭汽车消费中所占的比例都不低，虽然各个国家的需求存在着不小的差异，但对于空间和实用性的追求是相通的。

MPV在国内受制于微面和轻客的固有形象，一度难登大雅之堂，但如今也出现了埃尔法加价数十万这样对高端MPV需求极为旺盛的现象。随着消费观念的变化，MPV在未来仍将有广阔的市场，相信也会有更多尚在观望的厂家投放更多的产品。

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