因欠债承包北京车展头条？奇瑞：没钱怎么还？

北京车展即将到来，各汽车企业也纷纷为忙着为品牌作宣传推销，趁机提高一下知名度，即便是没参展的也来蹭一下热度《宝沃不参展蹭热度，引众人嘲笑》。其中，一则有关奇瑞汽车的朋友圈引发起了大家的注意。




根据曝光者的朋友圈截图中显示，“4月25日，北京国际车展媒体日，头条新闻已被预订!” 维权海报中，“奇瑞汽车请还媒体血汗钱”几个大字尤为明显，下方标注维权的时间地点。经过调查，新馆E303正是奇瑞汽车北京车展的展台。

有知情人士透露，奇瑞汽车拖欠媒体某车展费用多年，迟迟不肯偿还，维权人士“迫不得已”才会出此下策。

说起奇瑞缺钱，让人回想起此前被传出“奇瑞被收购”一事。虽说后来，官方当面证实消息不属实，但怀疑却并非空穴来风的。

奇瑞有多缺钱?

根据《奇瑞汽车股份有限公司2017年度第一期超短期融资券募集说明书》提到，截至2016年6月末，奇瑞公司(合并)资产总额724.64亿元，负债总额542.95亿元。2014年-2016年以及2017年1-3月，奇瑞资产负债率分别为74.46%、74.77%、74.6%、74.82%，资产负债率较高。



自2008年开始，奇瑞汽车集团就谋求整体上市，2010年一度递交A股上市申请。但时隔多年，奇瑞整体上市的愿望一直未能达成。

尽管资金短缺，负债率高，但是奇瑞投资项目一直没有停止过，且全都是花钱的玩意。先是搞出个凯翼，随后又和博泰合资。紧接着，合资豪车品牌路虎捷豹，期间还有亏损严重的观致。 以上的这些没有哪一条是能够花少钱的。此外，花费大量的资金研发发动机、变速箱、新能源汽车、自动驾驶技术等，资金可谓入不敷出。



奇瑞还有另外一项十分烧钱的地方——海外出口部分。根据公开资料显示：“奇瑞产品已覆盖全球80余个国家和地区，累计出口超过120万辆，并在海外建立了14个生产基地，近1,500家经销网点和服务网点。”如此多的布点，资金需求极大。

除了定位错误、品牌多元化等错误以外，奇瑞内部也是问题重重，企业内部动荡不安、高管的频繁更换、人员管理以及体系建设的不到位，这也是奇瑞走向下坡的重要原因。

作为昔日的国产霸主，奇瑞想要以目前的状态回复当年之勇，基本上是不可能的。一个有着20多年的企业沦落到如今举步维艰的地步，让人既是悲哀又是可怜。

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