保时捷底盘空气

集未来与现代的最高造诣：保时捷车展携多款重磅新车强势参展

在2018北京国际车展上，保时捷携多款重磅新车亮相。...

在2018北京国际车展上，保时捷正式发布了Mission E Cross Turismo概念车，是未来保时捷电动化技术的结晶产品。同时，新款911 GT3 RS也首次在国内亮相。

两台重磅车型领衔镇守着保时捷展台。除此之外，首次在亚洲地区亮相的车型还包括全新Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo、718 Boxster GTS和718 Cayman GTS，组成强势的参展阵容。

保时捷Mission E Cross Turismo

专为积极生活方式开发的高性能电动车

Mission E Cross Turismo 是一台电动跨界多用途汽车（CUV）概念车，是一款适合旅行、日常生活和探险的城市/郊区跨界车型，车身设计带有鲜明的越野设计元素。从其概念以及功能设计上，无不透露着其目标客户群是积极向上、喜欢运动或其他户外活动的人群。

外观造型设计依然能看出经典保时捷911等标志性跑车的相似端倪，前段的「空气幕」垂直进气口是最鲜明的设计特征之一。自适应空气悬架能将离地间隙最多增加50mm，能够实现「一键升降」的底盘是跨界车型最实用的功能。

同时底盘还配备全轮转向系统、保时捷动态底盘控制系统（PDCC），提高车辆的灵活性和稳定性，带保时捷扭矩引导系统（PTV）可自动将扭矩分配给每个车轮，丰富的底盘控制系统让多功能跨界车也同样拥有保时捷的操控基准。

Mission E Cross Turismo可使用800 V 快速充电网络进行充电，续航里程可达约400km，并且充电仅需15分钟。两台电机输出总功率超过600ps，0-100km/h加速不到3.5秒。可实现连续的动力输出，性能也不会衰弱。

Mission E Cross Turismo另一大亮点是全新的显示和控制概念，「智能座舱」设计简化了操作。能实现摄像头识别的眼动追踪系统、将驾驶者关注的显示信息移动到最上层，乘客同样可以通过眼动追踪和触控技术操作各个应用程序。

保时捷智能互联已退出超过20种数字服务和应用程序，多功能高性能的跨界车型融合更强大的智能科技，更好地实现了客户积极的生活方式。

Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo

极致性能和日常实用性融于一身

作为Panamera Sport Turismo的混合动力版本，全新Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo配备4.0升V8双涡轮增压发动机匹配8速PDK变速箱，搭配电动机后，功率可达680ps、850Nm最大扭矩，以「E-Power」和「Hybrid Auto」等模式的切换，达到运动性和燃油经济性的最佳平衡。

全新Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo装备了全新Panamera所有的创新技术和独特设计，包括数字化驾驶舱、后桥转向、电动机械式侧倾稳定系统一一保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）。

同时提供了丰富的标准配置，包括三腔室技术的自适应空气悬架，自适应空气动力学元件、后桥转向系统等。全新Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo现已在中国接受预定，售价为人民币2,628,000元。

新款911 GT3 RS

生于赛道，驰于公路

911 GT3 RS由保时捷赛车部基于911 GT3及其赛车版911 GT3 Cup开发而成，以提供最佳赛道动态性能为目标。为此，保时捷在这款车中采用了更多增强型高精度技术，包括4.0升水平対置式发动机和全新底盘设置。

这款高性能911的车重仅为1,430kg，其6缸自然吸气发动机输出功率达到520ps，最高转速达到9,000rpm，是量产911中迄今为止所搭载的动力最强劲的发动机。匹配7速PDK双离合变速箱，新款911 GT3 RS 0-100km/h加速时间为3.2秒。经过重量优化的宽大车身，突出特点是采用了侧重下压力的空气动力学设计，最高时速可达312km/h。

魏斯阿赫的专家们为新款开发了一流的赛车底盘，为了在任何赛道上都能实现最佳设置，高度、外倾角和轮距以及防侧倾杆均可独立调节。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）为驾驶者提供两种模式：「Normal」和「Sport」，并且配备了电控完全可变后差速锁，在达到车辆驾驶动态极限的情况下，为了提高过弯时负荷变化情况下以及车道变换期间的牵引力、横向动态性能及显著提高行驶稳定性，差速锁的主动控制功能会考虑多个驾驶参数。

718 Boxster GTS

& 718 Cayman GTS

两款全新GTS车型的设计在718车系中最具运动风格和感性特色，面向注重设计和日常驾驶实用性但又不想牺牲运动性的车主。

它们均搭载2.5L四缸涡轮增压水平对置式发动机，进气道经过重新设计，容量更大，可变几何涡轮（VTG）增压器经过优化，增压压力更高，两者对于性能的提升同样功不可没。718 S的最大增压压力为1.1bar，而经过优化后，采用更大压缩器的VTG单涡轮增压器能够为燃烧室提供高达1.3bar的增压压力。

调校后发动机输出功率为365ps，搭配PDK变速箱，可在1900-5000rpm范围内输出430Nm最大扭矩，0-100km/h加速仅需4.1s。

718 Boxster GTS和718 Cayman GTS的设计重点放在了增强底盘部件调校的运动性方面。标配的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）提供更加出色的牵引力和更强大的行驶性能，同时保证驾驶舒适性。

此外，新款GTS车系还标配了各种有助于提高转向精准度、灵活性和牵引力的系统：配备增强型PSM，通过带机械式后差速锁的保时捷扭矩引导系统（PTV）提高了性能和驾驶乐趣。