靠“软硬兼施”斩高分? 全新哈弗H6再获C-NACP五星评价

 

汽车与很多工业产品不同在于其实用的特殊性——它虽无生命却承载生命,安全即是根基。...



自主品牌近年在设计上的进步相信大家已是有目共睹,颜值早已不是自主品牌向上发展的掣肘;自主品牌更高一级的目标应该是寻求在安全性等“内在”方面超越合资品牌。有颜值有内涵且更安全的才是一辆值得消费者“托付”的汽车,而日前获C-NCAP五星安全评级的全新哈弗H6可算得上是其中的佼佼者。



4月21日,2018年度C-NCAP第一批车型评价结果出炉,全新哈弗H6以57.90分的成绩,力压同期参与评价的广汽本田冠道、东风雪铁龙天逸C5等SUV车型,再次荣膺五星评价。





提及哈弗H6,绝大多数人总会将其与SUV销量冠军联系起来,人们总爱关注哈弗H6这个月或者今年卖了多少辆?又或者市场之中又出现了哪些新的挑战者芸芸···但是大家都忽略了哈弗品牌以及旗下H6等车型畅销的立足之本——安全性。



事实上早在2012年,哈弗H6就已经获得了五星评级。2017年10月,全新哈弗H6更是代表自主品牌首次公开挑战最严翻滚测试并成功达到了所有测试指标。长城掌门人魏建军有句话我觉得说得特别有道理“安全是最大的豪华”,汽车与很多工业产品不同在于其实用的特殊性——它虽无生命却承载生命,安全即是根基。

全新哈弗H6是如何再获五星的呢?


首先在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试和正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中,全新哈弗H6分别以16.74分和16.66分完成测试,防护效果出众。对于这个成绩我们一点也不惊讶,因为根据我们掌握的资料显示:全新哈弗H6采用了高刚性安全车身结构设计,其高强度钢使用率高达65%,热成型材料应用比例达8%。说得直白一些就是该硬的地方硬,该软的地方软;尤其车身骨架,全新哈弗H6称得上“特别硬”。



由此,我们才能看到在碰撞完成后,全新哈弗H6的乘员舱内部结构保持完好,且车门也可正常开启。当然,我们一贯强调碰撞安全是系统性工程,除了车身设计材料应用,其他安全配置同样重要。比如全新哈弗H6配备的多安全气囊以及预紧式限力安全带即可在碰撞发生时缓解冲击力对头部、胸部和腿部造成的伤害。





在可变形移动壁障侧面碰撞测试中,全新哈弗H6获得了18.00的高分成绩,与同期参与测试的东风雷诺科雷傲等合资车型分数相当。从碰撞后车内的情况来看,全新哈弗H6车内侧气帘和侧气囊全部开启,车内假人坐姿正常,车侧形变极小,甚至连侧门玻璃都没有碎。可见,以全新哈弗H6为代表的自主品牌在安全性上的表现早已有实力同合资品牌一较高下。



另外,在座椅鞭打测试中,配备了主动式头枕的全新哈弗H6也表现突出,假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常。最后再加上侧安全气帘、ESP电子稳定系统和前排乘员安全带未系提醒等一系列主被动安全配置,全新哈弗H6顺利拿下其他三项测试的加分,最终以57.90分夺得五星评价。



发生碰撞时展示出的超高安全性固然重要,但是更高明的安全应该是做到防患于未然!尽管全新哈弗H6获得C-NCAP五星评价成绩喜人,但我们认为测试还未能完全的展示H6的安全性能。因为在全车六安全气囊、预紧式限力安全带、ESP等常见的安全配置之外,全新哈弗H6还配备了并线辅助系统、车道偏离预警系统、倒车侧向警告系统、防侧翻系统、胎压监测系统等。此外,在豪华型和超豪型两款新车上,还增配了半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统等主动安全配置。而这一系列高新科技的列装,则让全新哈弗H6真正做到了主、被动安全双重“铠甲级”的保障,从“乘员、行人、车辆”三个维度,实现全方位防护。



需要特别说明的是:此次参与试验车辆是由C-NCAP管理中心从哈弗4S店直接购买的(而非送检车),能取得出色的成绩也能从侧面反映出哈弗品牌一贯以安全为上的理念。毕竟咱们普通消费者很难有时间去对每个车的安全性进行深入研究,消费者只能选择有口皆碑的量产车。



值得庆幸的是,哈弗H6这样一款以内在安全性为产品着力点的产品受到了中国消费者的广泛认可,长期稳居SUV销量冠军之位。可见,今天的中国汽车消费市场已经愈发理性,中国消费者越来越懂车了,仅靠漂亮的颜值或是华丽的营销等手段不见得就能获得认同。全新哈弗H6再获五星安全评级与SUV销量冠军之间是有着紧密联系的。

所以全新哈弗H6也给解决了设计问题的自主品牌向上发展提供了一个方向,即:重安全、重科技、重内在。

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