开启未来汽车新时代的，或许不是奔驰、宝马，而是这个中国品牌

达尔文系统发布、获颁自动驾驶路测牌照、借壳成新能源整车第一股——北汽新能源的重磅“三连”让我们充满信心。...







达尔文系统发布、获颁自动驾驶牌照、借壳成新能源整车第一股——2018年4月，北汽新能源接连传出重磅新闻。在其背后，一幅关于汽车的未来图景，已经逐渐清晰……

在2018年北京车展上，“新四化”这个词汇，几乎被所有品牌提到，其热度可谓前所未有。在全球最大的中国汽车市场即将迎来关键拐点的重要时刻，每个人都在围绕智能、网联、电动、共享有着自己的思考。在迈向未来的道路上，北汽新能源是那个“说得不多”，但其实“做得不少”的品牌。

一个月前，北汽新能源迎来了第20万辆纯电动车下线。从0到20万辆，从整整半年只卖1台车，到一个月卖100台车，再到一个月超过1000台车，北汽新能源只用了短短八年的时间，就一步步突破，成功实现了对欧美大厂的超越。2017年，北汽新能源销量达103,199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企；不仅连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠，还进入了2017全球前两强；其中，北汽EC系列，更是超越了特斯拉Model S、丰田普锐斯、日产Leaf、宝马i3等大名鼎鼎的车型，成为了当之无愧的全球电动车销量冠军。2018年的当下，北汽新能源迎来了从量变到质变的临界点。根据北汽新能源2020年实现电动化、2025年实现智能化、2030年实现生态化的规划。已经初步实现电动化之后，智能化成为了发展重点。在北京车展上，北汽新能源推出了整车人工智能系统——“达尔文系统”(Darwin system)。同时，诞生于达尔文系统的人工智能轿车新典范——EU5正式开启预售。

达尔文系统具备解放人、愉悦人、自成长三大特点。

通过和百度、博世、哈曼等国内外一流合作伙伴合作，北汽新能源已经实现了包括ADAS智能辅助驾驶系统、L3级自动驾驶、智能座舱监测、代客泊车等在内的智能驾驶功能，为用户带来解放双脚、双手、双眼的极致体验。

未来，驾乘者只要记得坐到车上来，其他的事情都将由达尔文系统搞定，达尔文系统将成为驾乘者最值得信赖的助手。达尔文系统通过“简单到忘记”愉悦人。达尔文系统不再是被动的服务功能，而是在深度学习后主动满足用户的需求，甚至在驾乘者想到之前，它都已经做到了：你可能会忘记有空调功能，因为车内温度已提前为你完美设置。

可实现多种应用场景的智能座舱系统，即将在2018-2020年上市的车型上全面搭载。目前，达尔文系统已经实现了高达98%的自然语音唤醒识别率、多达10种手势识别功能，以及面部识别、空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等自动功能。达尔文系统的精髓是自学习、可成长。基于北汽新能源20万用户群体产生的200TB的高价值数据基础，达尔文系统不再是千人一面。为处理如此庞大的数据量，达尔文系统有一个强大的“大脑”。

北汽新能源未来计划的车型，整车将搭载高达546个高性能芯片，以处理未来很可能越来越多的数据需求。这些芯片的配置预留了足够的空间，实现整车空中程序升级(Over-the-air，简称OTA)，为用户提供始终与每个人独特习惯同步的、千人千面的驾乘体验。这套整车人工智能系统，凝聚着北汽新能源对科技创新的不断追求，和用户体验的深入理解。未来， 北汽新能源将成为能够自学习、可成长的人工智能纯电动汽车。

毫无疑问，通过初期的积累，实现了对市场的初步占有后，北汽新能源正在进入品牌和产品急速升级的第二阶段。对于未来，北汽新能源将电动车的智能化、互联化放到了更重要的位置。

当“达尔文系统”带来在震撼还未降温之时。作为中国新主流媒体汽车联盟一员的汽车葫芦圈，在走进北汽新能源活动中再次见证了重大新闻的诞生——4月26日，北汽新能源成为北京第一个拿到自动驾驶路测牌照的整车企业。从去年年底开始，全国多个城市放开了自动驾驶路测。而北汽新能源是北京市颁布国内首个自动驾驶路测规定后，第一个作为整车企业拿到车牌的。与今年3月拿到测试牌照的百度不同，北汽新能源采用的是自主研发的纯电动车，而非第三方提供的燃油车型，其意义和份量都更重。有了前期大量的新能源产品和用户积累，北汽新能源自动驾驶也有了更多的大数据基础。北汽新能源工程研究院副院长尹颖认为，自动驾驶的自学习需要大量的数据为基础，包括算法的验证，包括在中国这么复杂的场景情况下，怎么让它更安全的去自动驾驶等。

正如前面介绍达尔文系统时所提到的，电动汽车的自动驾驶，不再是一个个单独功能、配置的简单叠加，而是以一个整体的面貌出现，整车所有的电控系统融为一体。

前期在开发测试过程中，通过仿真的方式去做验证，而这跟实际情况存在一定偏差；拿到牌照以后，北汽新能源将可以去路上跑，到实际道路上去验证，到底什么样的情况，应该采取什么样的策略去做，才能更安全。具备学习功能的达尔文系统加持下，将加速自动驾驶技术的成熟。

尹颖介绍，北汽新能源今年、明年和后年会分阶段会实现L2、L2.5、L3。在L2阶段，刚上市的EU5已经实现；2019年到L2.5级别，届时可全覆盖高速公路场景下的一个自动驾驶，到后年左右，北汽新能源在L3基础上可以覆盖更多的城市路况和高速场景。

仅仅时隔一天后，北汽新能源又再度传出利好。4月27日，成都前锋电子股份有限公司发布公告称，公司重大资产置换及发行股份购买资产并筹集配套资金暨关联交易事项获得通过。此次交易完成后，SST前锋将摘掉“股改钉子户”的帽子，蜕变为“新能源整车第一股”，实现“独角兽”企业上市。北汽新能源在上市前已经确保连续多年盈利。此外，在“双积分”政策下，北汽新能源拥有大量积分可供交易。这使得北汽新能源更受资本市场青睐——

今年3月，在北汽新能源过会前，迎来奔驰母公司戴姆勒入股。戴姆勒以每股3.05元，总交易额约为6.3亿元人民币，将持有北汽新能源20800万股，占总股本比例3.93%。北汽新能源的独立上市，不仅具有象征意义，更能够为其未来发展提供充足的资金支持。

值得一提的是，北汽新能源从2014年股份制改造、到2016年实行了混合所有制，引入社会资本，在资本运营上，一直走在国内车企的前面。2016年4月份，北汽新能源完成了A轮30亿的融资；2017年B轮融资完成了111亿B轮融资。作为与中国新能源汽车行业共同成长的行业龙头企业，北汽新能源上市后将有望借助资本市场对产业发展的助推作用，继续保持高质量快速发展。拥有政策、技术、人才、资金的全方位雄厚基础，北汽新能源的前景自然一片大好。

乘联会数据显示，2018年一季度北汽新能源实现销量21,251台，同比增长67%。在北京车展首日，国家科协主席万钢在参观北京车展北汽新能源展台后更明确表态：“像EU5这样的车，已经足以吸引消费者作为家庭第一辆汽车来购买，而不是作为燃油车的补充”。显然，北汽新能源已经渐入佳境。

3月1日，由中国科技部牵头成立的国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）正式揭牌。

作为牵头单位的北汽新能源，不仅为国家战略的实施发挥着巨大的作用，同时借此进入了更高速的发展轨道——北汽新能源的目标是，到2025年要实现“国内领先，世界一流 ”，确保新能源汽车市场份额全国第一，全球前三。代表中国，开启未来汽车大门，北汽新能源很有希望。

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