2017年两会召开在即，大量卡车司机呼吁取消车辆年检！谁的群多帮忙转下！让代表们听到呼声！

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2017年3月3日，一年一度的全国两会将在北京开幕。

很多卡友给小编发来消息，呼吁人大代表们提议，取消车辆年审！

卡车年审，是备受卡车司机诟病的一项制度！

它对提高车辆行驶安全作用很小，刹车不灵，司机敢不修？

刹车灯、转向灯不亮，司机能不换？

尾气排放是否达标，关键取决于汽车和汽油的生产厂家，不符合排放标准的汽车和汽油你别让它销售就行了。

2017年两会车辆年检政策变化，请持续关注卡车之家报道

一、浪费公共资源

汽车年审需要建车检站，因为车辆的增多，每个县都要建车检站，每个车检站需要30亩耕地，全国2800个县区，需要占用耕地8.4万亩。建设每个车检站征地，办公设施和购置设备至少需要5000万元，全国2800个车检站就要浪费财政资金1400亿元。

每个车检站至少要配置30人，全国需要配备84000人从事这项意义不大的工作。平均每人每月工资按3000元计算，每人每年需消耗财政资金3.6万元，全国8.4万人每年需消耗财政资金30.24亿元。

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二、增加卡车司机负担

目前参加年审的车辆，除了每年被浪费掉264亿元的时间成本外，每年年审交费也是一个巨额的数字。现在的车检，你如果不找代办，除非你是新车，总能给你查出点毛病，让你下次再来。而事实也是，有超过三分之二的车主为了不浪费时间，一次过关，都会找人代为年审。自已审车花费100元，找人代审花200元，全国2.64亿辆车，通过代办审车的约为1.76亿辆，这部分车主审车总费用是352亿元。自已审车的有8800万辆，这些车主审车总费用为88亿元，两项合计，全国车主每年花在审车上的费用高达440亿元。

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三、滋生腐败

车检催生了中国一个独特的行业”代审“，每个车检站都活跃着大约50人以上的从业者，全国以此为业者大约有14万人。为什么会有大量的人通过代审进行车检，这里有地球人都知道的利益勾结。代办审车时一路绿灯，车检就是走过场；车主自已审车时就故意刁难，找点毛病就让你过不了关，过不了关你就得来回跑，跑得烦了你就得找代审，找代审了他就有钱赚。曾经有一个新车车主跑了四五趟也没过关，气得在车检大厅大骂，车检”工作人员“被骂得没一人敢吱声，理亏啊！据代审从业者透露，他们收益的一半要上缴车检站内部人员，上述代办审车费的352亿元，每年有176亿是被这14万人与车检内部人员私分的，这些车检内部人员私分的金额每年大约有88亿之多。



车一开到车检站附近，马上会围上来一拨人拉业务

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四、每年“受一次气，骂一次娘”

这种意义不大的车检，不仅造成巨大的社会资源浪费，车检过程中的腐败更是让老百姓深恶痛绝，造成的恶劣影响难以估量！这14万“代审”从业者，每天“吃着车检站的饭，宣扬着车检站的黑”，因为他们的油水要被揩走一半，而2亿多车主们则每年“受一次气，骂一次娘”。

汽车年审究竟有没有存在的必要？

针对网上部分人建议取消车检的呼声，辽宁省质量技术监督局认证监管处调研员高长城指出，有些登记为私家车的车辆实际上是单位使用，一年甚至能行驶10万公里左右，又不按时保养，这样的车就很危险，不检验不行。

究竟是该取消，还是放宽年限，其他国家是怎么做的呢？资料显示，在德国，家用轿车前3年要进行一次检验，之后会根据情况区别对待，12个月到20个月就需要进行一次车检。法国轻型车辆检验规则是，新车第一次上牌，前4年不需要年检，第4年的最后6个月内必须第一次年检，往后每两年检一次。

业内人士认为，检车制度取消无益，但要适当放宽年限，并出台针对不同车辆的年检要求。

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