试驾再度体验 VV5/VV7 依旧让人惊艳

小编再度体验了VV5/VV7，依旧为它们的魅力折服。...



过去不是没有自主品牌尝试走出品牌限制的天花板，打造相对高端的新品牌，或者打造细分市场的新品牌，可惜他们都以失败收场，唯独长城的WEY成功了。



去年4月VV7正式上市，8月VV5火爆来袭，在短短的时间内销售双双破万！4月28日，在重庆渝北际华园举办的品WEY升级“换”然一新VV5/VV7试驾体验会现场，小编再度体验了VV5/VV7，依旧为它们的魅力折服。





从定价与尺寸来看，VV7显然更高级，4749mm的长度比VV5足足长了28.7mm。事实上，这也正是两车最核心的不同之处。

随着尺寸的增加，VV7的尾部线条更为舒展一些，VV5则显得精悍有力。就设计而言，WEY可以说是达到了目前国产品牌造车的较高水平。两台车整车比例、姿态都把握的很好，既动感，又亮眼。

内饰方面，在设计上俩车非常相似。整体设计简洁，12.3英寸液晶仪表搭配流媒体后视镜让这两款车看上去科技感十足，所触及之处皆是软质材料。



VV5和VV7均使用2.0T直喷发动机配7挡双离合变速箱的动力组合，但调教和技术细节上稍有不同。

VV7搭载的是2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率172kW，而VV5搭载的是新一代4C20NT发动机并采用电控涡轮增压，最大功率为145kW，不过增压器使用了电控泄压阀，理论上能更精准、灵活的控制增压器，减小涡轮迟滞。两款车均搭载了WEY引以为豪的7DCT（7速湿式双离合），这款由格哈德·亨宁先生打造的变速器在2017年被评为“世界十佳变速器”。

尽管VV7的功率更大（多出了37马力），但它在加速上并无明显优势。官方给出的0-100公里/小时加速成绩为9.8秒，而VV5这一数据为8.9秒。而在实际体验中，VV5起步和中途加速中都更轻快一些。至于原因，自然是更轻的整备质量占了便宜，比VV7轻出了276公斤。



VV7提供ECO经济模式和SPORT运动模式。前者通过控制发动机喷油量和进气量，更加节能环保适合日益拥堵的城市路况。SPORT运动模式除了动力表现更充沛，还将驾驶模式与氛围灯、仪表、中控屏主题模式相匹配，营造出不同驾驶氛围。此外VV7还搭载了盲点检测系统（BSD）、并线辅助（LCA）盲区监测、倒车侧向警告（CTA）、自动紧急制动系统（AEB）等等在价格更高层次的车型才有的配置。

通过对VV7和VV5的试驾，我们的确找到了两者在图片和配置表上无法体现出来的差异，总的来说就是VV7稳重， VV5灵动、活跃，无论哪一款都能让人得心应手。









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