天步艰难，之子不犹。北京车展上长安汽车的勇气和霸气_【侃车匠】

本次的北京车展是记者从业十余年感觉变化最大的一年，每一个厂家都感觉到车市销量增长的艰难，感觉技术革命到来前的山雨。毫无疑问，汽车行业正面临着前所未有的巨变，传统车企该如何应对这样的巨变？

而长安汽车，这个中国自主品牌中间力量，似乎已经预判了未来要发生的一起，所以在北京车展期间，长安汽车就做了这四件大事，来诠释自己对未来的判断和长安汽车未来的走向，抢占未来的风口。

第一件大事：发布企业战略古人曰：“谋定而后动，知止而有得。”对于企业来说，战略决定未来。诺基亚、摩托罗拉这些曾经的手机巨头都是倒在战略的失误上；而苹果、华为这些智能手机市场的新领导者则是赢在战略上，汽车企业同样如此。

在北京车展正式开幕的前两天，长安汽车举办了“创新创业创未来”的企业战略发布会。提出了“一个核心＋四大转型“的发展思路，着力推动四大转型，即从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。

在发布会现场，长安汽车还对现有的品牌架构进行了调整，形成长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，不仅能让旗下各大品牌调性更加鲜明，定位更加清晰；更重要的是让各个子品牌对目标消费群体的研究更有针对性，更懂自己的消费者。

第二件大事：长安新CS75上市当其他车企还在研究如何制定对策和规划的时候，长安汽车已经展示了阶段性成果。譬如这次北京车展上市的新CS75，就搭载了L2级别自动驾驶核心技术APA4.0，驾驶者无需操作车辆，在车内通过一键泊车系统或在车外通过手机APP远程控制车辆实现自动驶入、自动规划路径、自动搜索车位、自动泊车、自动驶出停车场五大核心功能；整个过程中，驾驶者不参与操作的情况下，真正实现完全自动泊车的功能。

目前在售的已经装车的L2级别自动驾驶技术主要有特斯拉的Autopilot、奔驰S级的ADAS、沃尔沃的Pilot Assist和宝马7系身上的增强型辅助驾驶功能等等，这些国际大牌厂商的车型所配备的驾驶辅助技术与长安新CS75和CS55几乎一样，不过最大的区别在于，在搭载L2级别自动驾驶技术的量产车型，除了长安新CS75和长安CS55外，都是百万级的豪车。

这样看来，长安汽车和这些车企相比，价格优势相当明显。同时，长安汽车在理念上也有别于特斯拉等这些车企，在自动驾驶技术方面是主动安全驾驶辅助技术，让用户在解放双手的同时更能保证安全。

在智能化领域，长安计划在下半年向全球发布代号为“北斗天枢”的智能化战略，立志成为“智能汽车引领者”，这也让外界充满期待。

根据规划，到2020年，长安汽车将全面实现有条件自动驾驶量产，到2025年将实现L4级无人驾驶量产。毫无疑问，如果真的像调研机构预测的那样，到了2030年，在智能化汽车领域先行的长安汽车将会成为最大的受益者，轻松拥抱自动驾驶或者说真正的智能化汽车时代的到来。

第三件大事：新能源阶段性成果展示本次车展上，长安最新亮相的新能源车型有逸动EV460和CS75 PHEV。逸动EV460是全新逸动的纯电动版本，搭载最大功率100kW（136马力）电动机，最大等速续航里程超过460公里，50公里加速仅需4秒。无论是续航里程还是加速性能，在同级别车型中都处于领先水准。

CS75 PHEV则基于全新CS75平台开发，使用了串并联双电机+1.5T发动机+自主研发的分轴插电四驱动力系统，在油电混合的情况下百公里油耗仅为1.6L，NEDC续航里程可达近900公里。

在新能源方面，长安汽车的动作可谓相当激进，去年10月，长安汽车正式启动“香格里拉计划”，预计到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

而从这次北京亮相的新能源车型来看，长安汽车并没有在“吹牛”，而是一步一个脚印、稳扎稳打，逐步实现自己的香格里拉计划。

第四件大事：家族化设计成果阶段性展示参观完今年北京车展的长安展台，一位长安汽车的铁杆粉丝激动之情溢于言表：“那些各说各话的车型不见了，整体颜值提升了N个level。”

自去年4月，长安汽车发布“智色双旋”设计理念以来，长安旗下新上市的睿骋CC、第二代逸动、逸动DT，包括这次在北京车展亮相的逸动XT，都应用了这套「生命动感」设计哲学和「智色双旋」设计理念，受到了消费者的追捧，首款采用全新家族化脸谱的睿骋CC还获得了有设计界“奥斯卡”之称的红点设计大奖。在这个颜值即正义的时代，长安显然在设计上找到了自己的感觉。