扫把佬堆里最闪耀的超跑GK5

听说现在的年轻人都特别会玩，基本都喜欢买个有潜力的小小买菜车回来上班通勤，省油又省心。按捺不住的时候，还会稍...





听说现在的年轻人都特别会玩，基本都喜欢买个有潜力的小小买菜车回来上班通勤，省油又省心。按捺不住的时候，还会稍微改动一下，参加一下周末的赛道日活动，顺便拿个奖杯回家，多么惬意。回头一看这里程表，哦，这机油够时间了，该换了。但总感觉平时下赛道刷圈用的机油在日常中驾驶粘度稍微高了点。这貌似跟日常通勤省油的需求略有不合。



“哥，我车够时间换机油了，我自己过来换一换，顺便检查一下底盘。”

“哦，来呗，反正到时候还不是我动手给你换，反正弟弟都是这么坑哥的……”

“嘿……”



图：这兄弟俩站在一边说着话，原来是杰哥（右）赛道刷圈回来，做个保养，顺便检查一下底盘。



图：身穿绿色STI T恤的这位，就是四爷，乃是御轩汽车服务中心的负责人之一。



图：至于杰哥嘛，就是四爷的亲弟。兄弟俩同样身处汽车行业，主要服务的也都是四驱车，据说家里还有几台四驱车型，所以说这俩是四驱兄弟，一点儿也不过分。



图：刚刚到店，杰哥就告诉咱们，这后门把手位置又烂了。据说十台飞度GK5的里面，有九台的尾箱饰板都是烂的，还有一台是刚刚换了新的。



图：而前杠上仍旧还有着赛道里面斗争的点点痕迹，据说赛车场内每年消耗的强力胶布可以围绕地球很多圈？



图：在等候工位的时候，稍稍往店内看了下，哎？怎么全是斯巴鲁？



图：哦，从门面的大幅贴画就能看到全是斯巴鲁车系，不小心发现了一个斯巴鲁大修中心。



图：这不是Baby Driver么？看过这电影的朋友都知道，这部电影也就开头那十分钟比较精彩。



嗯，想起个事儿，必须再一次重申，无敌网的那辆红色九代WRX，比这辆主角车早了半年出炉，严格来说，无敌网红豹可以告BabyDrive抄袭，不过……算了算了算了，咱不是辣么小气的媒体。

时至今日，全国各地民间赛道日热闹非凡，刷圈氛围似乎已经被带了起来。只不过还有很多人认为能去赛道里玩耍的都是些怪兽级别的车子，难道咱们普通车友自己改装升级一番的买菜车就不能去撒野伐？难道您不知道这世界上还有N组（原厂发动机）赛车的一说？



环顾杰哥的飞度，其实也并没有发现很多的改件堆砌，更多的是一些基础的升级改动。时下GK5的改装热潮大伙儿是有目共睹的，花上大量的金钱和精力改出来的GK5比比皆是，什么竞技卡钳9440、SPOON竞技排气等高阶产物似乎成为了GK改装的入门？



图： 除了偶尔赛道刷圈之外，杰哥的GK更多的是日常代步，上班通勤。你说要投入过多的金钱和精力把这车弄得硬邦邦，无法日常驾驶，显然是不适合的。



图：当然，为了保证赛道刷圈的稳定和安全，基础的升级和改造还是有得嘛！您是否发现车头位置有点啥？



图：刹车系统说它想冷静一下，于是就在前杠的格栅位置，两边都开了孔，给它吹吹风。



图：铝制导风管会将冷风直接导向刹车盘，反正就是“吹啊吹，这风吹，你的眼眸里，眼屎周围去……”



图：下赛道的话，杰哥还会将这块黑色的挡板拆卸掉，搭配下护板的入风口，据说能降低好几度的油温。



图：在这台GK上，笔者并没有发现“标配”的AP9440，反倒是看到了来自Alcon的钢喉，毅丰R版前刹车片，前划线碟，以及原厂单鲍鱼小卡钳。投资不多，但胜在效果明显，不失为低成本赛道日玩耍的好方法。



图：前制动皮用的是毅丰EPHONE竞技用的旗舰配方EP-R（红皮），所谓卡钳可以随便，但是刹车片一定要上顶配！



图：改装轮圈？像GK5这样的改装宠儿，根本不怕没圈改，您看这雅泛迪M526还专门出个GK5版本，你让其他车型心理作何感受？



图：避震来自Buddyclub的SPORT SPEC绞牙避震，四驱兄弟俩人反馈这套定位街道级别的避震，其实并不是特别适合赛道竞技，阻尼油比较容易衰退。



图：GK5后刹鼓改碟其实大伙儿见惯不怪，常见的方案无非就是后装的套件或者是用二代GE飞度的改上去，不过都要注意的就是手刹问题，不然很容易出现手刹无法刹住的尴尬情况。



图：像GK5这样的后扭力梁悬挂，所谓的后防倾杆实际上就是给扭力梁再填上了一条加强的扭杆。要是您原车的屁屁已经非常活跃，那现在一定更活跃。内句话怎么说来着？“头驱车至紧要个尾要生！”



图：日常驾驶的时候，还是会用着原厂的排气尾段，直通尾段？到了赛车场再装上呗！



图：话说，这座椅怎么那么眼熟？没错，这就是斯巴鲁翼豹STI上的座椅，只是将STI的字眼去掉罢了，不枉四驱兄弟的名号。话说这翼豹上的座椅在近些年来已经成为了不少车友喜欢流用的座椅，二手价格也水涨船高。



图：原来这就是传说中的国产神器LUFI OBD仪表，根据不同车型OBD输出，就可以显示很多的数据，部分车型还能显示油温、进气温度等数据。



图：总觉得“R”倒档的字体有点怪怪的。



图：原厂GK5的车身刚性其实比较一般，尤其车顶部分，车身强化相当重要，像这C柱加强杆已经是广大车友刷圈必备。



图：“出来威，当然要戴头盔。”日常上街也把刷圈头盔和手套备着的，实属罕见。

很多车厂的发动机制造精度越来越高，同时散热设计越做越好，正常油温也越来越低，再加上需要适配主流的启停技术和混合动力，使用低粘度机油的车型早已满街跑。目前日系车型主流粘度为20，飞度上的L15B机器原厂同样配备着20粘度机油，目的自然是为了更好的燃油经济性。



图：杰哥平日刷圈之时，一直都是用着KERAX 5W40机油。这次保养换上KERAX 5W20 ECO，更多得就是出于日常通勤的考虑，低粘度的清洁功能顺便还能清清缸。正如平时吃麻辣烫多了，也得喝点白粥清清肠胃。



图：早年的欧洲车鲜有使用20机油的概念，既然KERAX也产自欧洲的英国，存在即合理，别忘了你大本田TypeR哪里产的？还有你大福特-马自达的黑科技研发基地在哪里？都是我大英帝国哇！



图：平时用高粘度机油逛街，机油难以达到最佳工作温度，后果就是徒增油耗。如果换5W20机油的话，除了省油，低粘度机油容易流通全车，冷车可以快速出动。



图：你说弊端？那当然也有，那就是必须更加勤快的更换机油（建议8000公里内更换），当然这对自己开修理厂的四驱兄弟来说，并不算麻烦事儿。



图：很多“老师傅”会认为机油黑了就不行了，其实高温两次也一样会烧黑。要知道机油衰退情况如何，还是用试纸看看中间的是否有黑斑比较实际。



图：在等待放油的同时，不妨对轮胎气压等进行检查，时间就是金钱，多项目并行嘛！斯巴鲁车主的标准，大家懂的。



图：其实有机会升起车子的时候，应该着重检查一下发动机下部的各种密封以及部件是否完好，避免不必要的损失，修开斯巴鲁的师傅仔细度果然也不同凡响！



图：安装好机油隔啥的，还细心的用清洁剂清理一下周边的油渍，啧啧啧！这波作业够仔细，不知是否亲弟弟的缘故。



图：放低车子就可以用准备添加机油了，果然还是用上了专用的转接漏斗。



图：老司机的添加机油姿势都应该像这样正面倒下，避免由于空气不连贯使得油液四处溅出，老生常谈！要是您看见哪家师傅不是这样操作的话，不妨上前去教育一番。



图：机油加完了，顺便给这“积碳梦”机器擦擦节气门，这只是平常保养中必备的动作。



图：机舱内并没有看到太多的改动，进气方面仅仅是使用了HKS的高流量进气隔。



图：话说这全海绵的结构，怪不得你节气门会脏。



图：暖车后熄火，再次检查机油量，机油量此时在中线偏下方，那用于日常走街足矣，加多了反而会感觉阻力会大。

来来来，临时召开一个分享会：

杰哥：我平时走街道是不加那么满机油的，走街其实只要不低于最低点就好，曲轴尽量少的拨到油底壳里的机油的话，阻力就会减少。但下赛道跑的话就要反过来了，除了换粘度高的机油以外，机油尺也会看着加到上止点为止。

无敌记者组：为啥？

四爷：因为攻弯的时候，侧向起码一个G的侧力，机油很容易被甩到一边去，液面太低吸油嘴吸不到油底壳的机油，引擎就会受伤。不是所有街车都有干式油底壳这么先进的！



图：突然感觉身后传来熟悉的“煲水”排气声浪，不禁回头一望，原来是某老熟人“啪啪健”开着他的森林人准备换上新买的轮圈。



图：目前国内大部分老森林人SG的车友为珠三角地区同胞，其中佛山森林人车友会里的很多作品也可圈可点，所以导致某些很多朋友“中毒”，购买了森林人走上了改装的道路。详情请看《唤醒SUV 拒绝平庸命运的森林人（SG9）》。



图：忘了讲，旁边这台马自达323是四爷刷圈专用利器。这路上常见不过的车型，相信很多车友并不知道其实也有相当大的改装潜力，稍作升级，还是可以跑跑的。譬如说，移植一副4G92……



一直被誉为修不好的斯巴鲁，因为引擎方式独特（水平对置）以及线路繁复，说白了不是车修不好，而是修车的人不够专精于此，仔细程度未达职人水平。斯巴鲁这车型也并不适合快修，慢慢整才是正路。所以应该说，“没有修不好的斯巴鲁，只有光顾赚快钱，而不想做斯巴鲁生意的精明生意人”。那四驱兄弟这种专修斯巴鲁的人呢？没别的，老好人！

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