这个世界就是这么残酷，物竞天择，适者生存。...
今天，保时捷有些“高调”。
第一季度过去，官方宣布“成绩”：
净利润74.63亿人民币！
比起它，曾经的 “国民车”无限期停产，
显得格外落寞。
当年“祖国山河一片红”
90年代初期，那时候国人对“汽车”的概念还不是很清晰，好像“前鼻子、后屁股、中间一个大肚子”就是车。出租车也是刚刚起步，“黄大发”这种“面的”虽然天生会“容易侧翻”，但还是占了行业的半壁江山，一直到夏利出现。
关于夏利，
有人讲过这样一个故事：
现在看着打辆车去少年宫，带着孩子买一盒奥迪双钻的四驱车在少年宫的跑道上跑一下午，晚上的时候吃顿肯德基或是麦当劳已经平常的不能再平常。
但却是我小时候考双百分的顶级待遇，我到现在还记得出租车司机拿着那把车钥匙的神气劲…那时候我就在想，长大了我也要开夏利。可那时候的它，价格逼近10万，只能是一些有钱人的玩物。
夏利曾经和大众桑塔纳2000、大众捷达、雪铁龙富康并称“四大金刚”，但过去只是过去。后来正是因为夏利被大规模用作出租车，各种小毛病也暴露出来。
音响不响哪都响，虽然维修保养方便、油耗也美，但还是抵挡不住各种合资、自主崛起的竞争，它光环正在慢慢褪去，而这个时候的夏利还依然很傲娇…
2000年，夏利2000上市，外观设计极似丰田Platz，当时丰田VVT-i技术正当时，可能是为了节省成本，夏利2000拿来却是丰田90年代的8A发动机，售价…13万。
网友：
信仰值10万。
夏利其实有些可怜
去年11月，一汽公开转让一汽夏利24.73%的股份，价格3.95亿人民币无人问津，想想看吉利前段时间刚刚收购戴姆勒不到10%却花掉90亿美元。
夏利比不起红旗！2002年，一汽收购夏利50.98%股份之后，为了避免内部竞争，它一直被固定在一个圈，靠低价赢市场，等到想要提升品牌形象是已经回天无力，那一汽有资源也不会留给夏利太多，独立后的红旗就是最直接的反射镜。
夏利被别人抢占先机！现在经济车型市场真的无路可走？那显然不是，看看五菱！一汽作为“共和国长子”，最能和它相提并论的应该就是“上汽集团”！
2002年，上汽通用五菱正式挂牌成立，如今的五菱宏光在秋名山依然“立于不败之地”，2006年上汽上线完全自主的品牌——荣威，如果当年的950、750不算爆款，那现在的RX5呢？2011年收购英国汽车品牌MG…上汽从来没有停止过填充自己的实力。
也许开头就已经注定结局。
去年全年一汽夏利净利润亏损16.41亿元，同比下滑1110.64%，截止到去年年末，它的资产负债率达到98.2%，经过30年的起起伏伏，夏利如今全面停产，大家不怎么能叫上名字的“骏派”成了绝对主力。
刚刚过去的2018年第1季度，天津一汽营收3.75亿，同比增长7.22%；净利润比去年同期减少0.42亿。骏派系列第1季度累计销量6715辆，同比增长126%。
“有些时候，
如果你还在坚持，
说明你还不够绝望…”
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