新车28万、维修33万！如何避免修车被坑，4S修车凭啥这么贵？

买新车28万，修车33万，背后猫腻你懂了吗？如何避免天价修车局面的发生？4S店修车or汽修厂哪个更划算？...

4S店修车贵的问题一直备受诟病。前几天，一则4S店天价修车的新闻更是吸引了大家的注意。事件中的陈女士去年开车出了事故，被判全责。随后，陈女士通知了保险公司和4S店，并与4S店签订了一份授权书。但是直到修完车才发现，28万买的车修车费竟然高达33万元，比买台新车还贵！



而且4S店在开始进行“天价”维修之前，并未与陈女士沟通修车金额。导致陈女士在完全不知情的状态下，不但没有从保险公司获赔一辆新车，还需要自掏腰包，补齐24万车损险保额与33万元修车费之间的9万元差价。



陈女士表示：如果事先知道，就不会选择修车了。并且认为4S店侵犯了自己的权益，并称会用法律捍卫自己的利益。那么，在出现类似陈女士这种重大事故之后，我们该如何避免这种情况发生在自己身上？如何与各方周旋，才能获得赔新车的待遇，而不是自掏腰包补巨额差价、修旧车呢？

在出现重大事故之后，保险公司会依据车子的受损情况，来判定车辆是进行维修，还是直接报废事故车、并按保险价格赔偿一辆新车。严格意义上来说，保险公司定损的维修价格高于车辆实际价值（一般是车损险的保额），都会按全损（直接全额赔付车损险全额）处理，即俗话说的赔新车。



但在实际情况下，维修价格只需高于车辆实际价值的80%，保险公司也都会按照全损处理。因为在这种情况下，修车对于保险公司的损失更大，因为修完车后，事故车还归原车主所有，保险公司只管赔钱。而如果按照全损处理，保险公司赔钱后，反而还能得到事故车，从而将其销往你我都不知道的地方，赚取事故车残值。



而当维修价格低于车辆实际价值的80%时，就需要双方协商了。但此时的协商结果一般都是维修，毕竟在这种情况下，修车对保险公司利益更大。



但无论如何，陈女士的33万修车款已经大幅超越了车辆实际价值，完全可以走全损。那么，为什么保险公司没有这样操作呢？范儿估计是由于陈女士太过于相信保险公司和4S店，导致被定损员和4S店联合坑骗了：实际生活中，某些定损员会尽量选择修车，从而获取4S店修车的返利。

那么，当我们不幸出现像这种陈女士这种情况，面临着“赔新车or修旧车”的混沌时，该如何避免被4S店和定损员坑骗呢？其实，陈女士的核心问题在于车祸之后有些惊魂未定，还未作出判断，就轻率的将车子的后续事宜全权委托给了他人。对保险公司或者4S店太过于信赖，正是出现这种情况的原因。



在这种情况下，我们应该和4S店、保险公司及时沟通，不能做甩手掌柜。向4S店详细的了解车辆的维修费用：包括但不限于车辆的零部件受损、工时费用等等，以便清清楚楚了解维修费用到底有多少。



如果费用超过了车损险全额的80%，就要和定损员沟通按照全损处理的事宜。如果未达80%，您也可以与4S店和定损员沟通，来达到自己满意的效果。值得注意的是，一定要和定损员站在统一战线！毕竟，你的车损是换件还是维修、每个零件值不值得更换，都是定损员来决定的！



此外，即便是我们平时修车的时候，也应当不厌其烦的询问维修情况和进度，而不是像陈女士这样，直到看到“天价修车费”才大呼后悔。如果能够在维修的过程中，了解到维修的每一步，直到钱花在了哪，这个钱该不该花。那么事情绝对不会出现这种局面。



毕竟，4S店希望维修的费用越高越好、而保险公司则希望自己的损失越低越好，所以从中找到平衡点，尽可能的多掌握资料、据理力争，才能最大限度的保护自己的利益。

无独有偶，前一段也发生了另一件“天价修车费”事件。一辆新车价格22.5万元的沃尔沃S60L在被撞了车辆左前之后，竟然修出了19.5万元的价格，而且还没算工时费。



从上面的表中可以看到，这辆车有97个维修项。所有用到的零配件加起来，基本已经达到了车价。难不成，97个零件就能换一辆拥有几千个零件的新车？这就涉及到一个概念，那就是汽车零整比。汽车零整比系数是一个直观反应修车成本的指标，它是汽车所有零部件加起来的价格，与整车销售价格的比值。在我们的正常认知里，拆解开来的零件就能组装成一部整车，价格上也应该是不变的；但是实际上，部分车辆的零整比却非常夸张。

这种现象也比较好理解，就像你买一箱饮料，会比买24瓶饮料要便宜一样。对于进口车而言，由于零配件税率问题、以及中间流通环节问题，所以最后到了车主手里，费用就很高了。通过上图我们可以直观的看出，目前市面上，奔驰GLC的零整比系数值最大，高达667.04%。也就是说，如果奔驰GLC需要更换全部零配件，那么，需要花费6.67辆全新奔驰GLC的价格。如果大家想更全面的了解零整比的话，可以点击《什么车维修最贵？买错车，修车钱瞬间掏空你的钱包！》

“便宜没好货，好货不便宜”是国人一直挂在嘴边的俗语，但与此同时，4S店高昂的维修费用却一直被人诟病。那在汽车修理上，4S店真的在坑人吗？路边修理厂，就真的实惠吗？



首当其冲的就是软件：汽修工。4S店的汽修工虽然大多是来自蓝翔技校的高材生，但是都会受到厂家的培训。且每天只修单一车型，对于这款车型更为熟悉，也就更具有专业性。每一颗螺丝应该合适上紧、上紧到多少牛米、什么顺序上紧，都是专业性的体现，也是车辆维修品质的保证。



在遇到修理困难、不好拿捏的问题时，也会随时咨询厂家。专业性有一定保障，处理问题的方式也比较官方。缺点自然是工时贵、能换就不修，导致费用高。



路边汽修厂的汽修工则呈现了两个极端，因为汽修厂会招一些学徒，所以整体的汽修工技术水平参差不齐。如果碰到经验比较足的老师傅，那基本上修车的问题就很简单了。但如果碰上小师傅、或者老师傅经验之外的东西，那修完之后再接着修也是很有可能的。汽修厂的车比较杂乱，对于车辆的精专程度不高。但最大的优势在于价格便宜。况且汽修厂本着“能修就不换”的理念，也可以为车主省不少钱。



其次是硬件，也就是专业仪器了。由于现在汽车越来越多的电子部件取代了机械部件，而且现在的车型设计越来越精密，很多部件不得不借助专业仪器来打辅助。而4S店只专供一种品牌的汽车，所以可以大力购买这个品牌的专业仪器，提高了效率，省钱就是挣钱。而一般的汽修厂修的车相对较杂，如果投入专业仪器的话，不可能每个品牌都投入一款，所以，基本上所有仪器都是通用的，主要还是看人的技术。



总的来讲，4S店对某一车型更为专业，解决问题的方式也更官方。尤其是专业仪器的应用和拥有汽车厂家的强大后台。但是，缺点也暴露无疑，原厂配件更贵，工时费也比汽修厂更高。而大部分汽修厂的优势则是价钱便宜，处理小毛病经验更丰富。但缺少修某些车的专业性，专业仪器也缺乏，售后得不到很好的保障。至于如何权衡，还要看自己的选择。

综合来看，在事故之后，我们千万不能慌，更不能像陈女士那样做甩手掌柜的。直到入坑才大呼上当。应该事前了解车损情况，自己心里有个估值，这样才不会造成陈女士目前“天价修车”的局面。



此外，在修车的问题上，4S店修车or汽修厂修车哪个更划算的问题，其实更多涉及的是哪个更符合自己的需求。如果汽车还在质保期内，那么去4S店就更划算；如果汽车已经过了质保期，就要根据您对于维修品质的要求、以及钱包来定了。

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