众车皆加长我独不加是不是傻？宝马X3：不存在的！

在这个“长轴距”乱飞的时代，国产宝马X3并没有随大流，选择了以标轴直接国产。...



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要说宝马2018年重要的战略车型，无疑是刚国产落地的X3。其实在这个级别，X3是开创者的身份，但因迟迟没有国产而在销量上表现平平，让给了早一些国产的奥迪Q5和奔驰GLC很多机会。

而实际上，BBA这个级别的三款车型都处在换代期，加长轴距后的全新奥迪Q5L已经正式亮相将在7月上市，而奔驰GLC也被爆出将加长轴距的消息。而与前两个对手不同的是，在这个“长轴距”乱飞的时代，国产宝马X3并没有随大流，选择了以标轴直接国产。

而从北京车展全新X3正式亮相再到公布价格一气呵成，侧面反映出宝马对品牌和产品力的自信。

首先，国产意味着什么？很多人对车型国产的第一感觉就是价格会降，而这次宝马X3的价格相比上一代进口X3低了两万元。降价太少？这是有原因的。

我们先来看看之前进口版的配置，42.1万元的入门款连四驱系统都没有,更别说其他的辅助配置了。而国产后的配置又是另一番景象了，当然对于国产后的惯例，炫酷功能配置堆砌到位才能体现诚意。以往来说，像是前自适应LED大灯、大尺寸的液晶屏、电动尾门、后视摄像有和ACC自适应巡航这类的配置都是宝马选配表上的常客，并且要价不菲。而这次国产X3这些配置全都标配，几乎7系的配置都一股脑的移了过来，还全系四驱加身，没有一点糊弄的成分。

这样的性价比处理可以说是很清流了，要知道很多品牌的入门级车型只是为了降低门槛，不批量生产的“噱头”而已。我们也从中读懂了宝马的意图：相比降低门槛，宝马更倾向于提高入门级车型的配置水准。而从外观看，全新X3采用了宝马家族式的双肾格栅设计，六边形天使眼大灯，车身尾部的设计相比现款也更加圆润饱满，采用了全新的光带式尾灯，总体来看比现款车型要更加运动时尚。

有意思的是，在之前轿车上采用的“开眼角”设计并没有被用到X3上，而“未开眼角”的全新X3看起来别具一格，也最极大程度的中和了双肾格栅带来的审美疲劳。

内饰方面X3和5系有几分相似，通过金属银色饰板、钢琴烤漆面板，搭配木纹饰板来提升车内的豪华感。科技感的营造则通过10.25英寸的悬浮式中控屏、独特的电子档杆和带有自动驻车的电子手刹。

要重点说它的轴距部分，在对手奥迪推长轴距版的全新Q5L，奔驰GLC加长轴距也已八九不离十时，宝马X3这一次说了“不”。

国产车型与海外版轴距一致，长度微增引入国内市场是宝马一系列妥协后最后的倔强。车身尺寸长宽高分别为4717*1891*1689毫米，轴距为2864毫米。在轴距一致的前提下，相比海外版本车长略增。这在追求空间的人看来不太能理解，毕竟宝马此前的3系5系都针对中国市场做了加长，而动力君认为SUV加长这件事并没有轿车加长那么的“刚需”，毕竟SUV本身就可以从竖向和横向获取轿车没有的空间。另一方面，宝马X3本身并不会像奥迪Q5一样缺乏一个明确的卖点，很多人看中宝马本身就是奔着操控和运动去的，所以如果X3加长的话，激怒这部分消费者也是有可能的。

来看看他的动力，宝马X3搭载一台B48型2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，分别可以爆发出252匹和184匹的最大马力，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

这样的账面参数虽然相比对手并没有性能炸裂，但作为原汁原味的宝马，经典的50:50前后轴配重没有变，加上后驱平台的调教，最后不要忘了这是一款标准轴距的宝马，所以开起来一定不会差到哪里去。

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