即使乔布斯从坟里爬出来又如何？秦致加盟「老司机」所想

原汽车之家CEO秦致正式加入「老司机」担任董事长一职，负责企业战略布局、业务发展规划等。...

最近一直都在忙北京车展，所有人的注意力都在集中在各式各样的新车上。然而，有件事情我可一直没忘。就是在车展前夕（4月24日），北京锋巢信息技术有限公司（旗下产品：老司机App，简称「老司机」）对外宣布了一个重要消息，原汽车之家CEO秦致正式加入公司担任董事长一职，其拥有丰富的战略眼光和运营管理经验，将负责企业战略布局、业务发展规划及投融资等相关工作。这意味着，淡出汽车互联网视野近两年之后的秦致正式回归。而「老司机」选择在车展前夕这个「巧妙」的时点宣布，可能也是不希望外界对于此事给以太多的关注。原汽车之家创始人、现在的车和家 CEO李想则第一时间在其个人社交媒体上做出了玩笑式的回应：「董事长有了，谁来当CEO？」也引得李想的「粉丝」一众起哄：想哥，就差你了。粉丝绝大部分还是比较激动的，也容易一厢情愿，动不动就喜欢喊着「在一起、在一起」。然而，冷静过后，我们从李想本人的角度去换位思考，李想是万万不会加盟「老司机」的。这是因为李想现在主要的精力都在「车和家」上，忙着造新能源汽车，眼睛里盯着的都是特斯拉、蔚来等。当然，这只是一方面。另一方面，老司机App想要成功，又何其难也！「老司机」撼不动「之家」

「老司机」App上线于2017年年初，由原汽车之家高管韩松、韩路、关巍、王永祥、胡永平五位联合创始人共同创立，是一个打造汽车文化、汽车生活和汽车交易领域的产业生态型平台。主要面向汽车爱好者，提供汽车视频内容、车型库、成交价格等相关资讯和工具。深挖汽车兴趣爱好者和汽车消费者在看车、选车、买车、聊车各阶段的核心需求匹配相应的产品及服务。秦致加盟「老司机」，自然也是水到渠成。

不可否认，「老司机」的管理团队在汽车互联网行业打拼了多年，拥有对行业的深度理解、丰富的产业资源以及扎实的企业运营管理经验，这都是其立足于市场的重要「砝码」。然而，这似乎并不够！「老司机」要面对的更是一个竞争异常激烈的「红海」市场，留给他们的空间并不多。更何况，在互联网汽车领域里，这里还有一只「巨无霸」。没错，正是汽车之家。

作为一个汽车的爱好者，其手机上可能会装载多个汽车类App，但是汽车之家一定是其中最重要的一个。换而言之，汽车之家App霸占了绝大部分爱好者的手机屏幕。再看看汽车之家的Slogan——「看车买车用车，都回汽车之家」，这和「老司机」所提供的产品在很大一部分是有重叠的。「老司机」没有明说，但或许他们正是冲着汽车之家而来。

也许你会说「老司机」的原班人马更富有经验，可以和汽车之家较量一下，但李想应该不会同意这样的说法。其曾经这样写过：「腾讯、微博、汽车之家等，这些重要的高质量流量入口，在互联网和移动互联网的大盘流量增长放缓甚至下降的时候，像漩涡一样在狂吸跟随着们的流量，用户成本低，溢价能力强，普遍获得非常好的利润率成长。这种奇葩的现象，在互联网历史上是第一次体现出来，上一次PC流量下降的时候MOB跟上了，这次没有新的终端跟上，而且周期会很长。」李想说的有些过于难懂了，翻译过来的俗话就是：汽车之家霸占了汽车流量的大部分入口，移动互联网是一个赢家通吃的时代。这一点从汽车之家跟易车的市场份额也可见一斑，汽车之家市值已高达了110亿美元，易车网多少？还不到汽车之家的1/7。不仅如此，易车网甚至是没能实现盈利，亏损情况更有进一步加剧的趋势。就是说，连「行业老二」易车网都被汽车之家打得「落花流水」。这是没有办法的事情。尽管汽车之家在被平安集团接手后，「元老」都已纷纷出走，但是李想、秦致、韩路等曾为汽车之家挖出来的护城河可是深不见底，也是他们从汽车之家那里所带不走的。平安接手汽车之家后，只需按部就班、不犯错误，汽车之家就依旧还是那个汽车之家，仍然是爱好者手机上必备的那个汽车App。真是「造化弄人」！不曾想，秦致、韩路如今再创业的老司机App，将被当时自己亲手为汽车之家挖的护城河，无情地阻拦在城堡之外。乔布斯重生也无法再造一个苹果

据悉，截至目前，「老司机」全网粉丝及老司机App激活用户已突破2000万，形成包括《老司机试车》、《韩路游记》、《去野》、《上车开怼》等固有节目IP 10余个，还有若干跨界联合出品IP和PUGC原创的特色内容。每周在各个平台发布的视频节目将近300个，周播放量超过2亿次。应该看到的是，「老司机」在视频节目、IP等方面确实有自己的特色，但打造IP更要比拼资金、平台等硬实力。只要汽车之家愿意，再加上平台流量上的巨大号召力，甚至很多IP自己都会找上门。行文至此，我想到了一句话：「即使乔布斯从坟里爬出来，也无法再造出另一个苹果。」一句半开玩笑式的话，却切中了要害。乔布斯为苹果贡献了一切，包括整个的苹果生态，这些都是苹果的核心竞争力，也是击退对手的强大护城河。苹果独占全球智能手机市场绝大部分利润，已足以说明问题。不要抱怨iPhone X卖得太贵，买的人还是大把大把的，这就是苹果抢走大部分利润的最重要利器。话题回到「老司机」！大家看到本文通篇都在夸汽车之家，可能会认为我们被平安充值了。然而，可以很负责任地说，除了买了平安的保险之外，真真切切地没有拿到平安一分钱，反而是给它送钱了。写在最后

我们也没有贬低「老司机」的意思，虽然「老司机」终究是很难与汽车之家抗衡，但也并不是说「老司机」就混不下去了。相信，原来带领汽车之家成为汽车垂直媒体流量第一的「老司机」们，在原创IP等方面将为新公司拿出全部的看家本领，依然也是可以在行业内占有一席之地，只是千万别把期望值定得过高！

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