Skoda 1100 OHC Spider 60年的老干红

Skoda（斯柯达），在许多人的印象中都只是一个售卖家用车的品牌，好像与赛车扯不上一点关系，殊不知，在60年...




Skoda（斯柯达），在许多人的印象中都只是一个售卖家用车的品牌，好像与赛车扯不上一点关系，殊不知，在60年前，Skoda也有参加过不少赛车比赛，而且也有过一台伟大的赛车。


1100 OHC Spider最初由斯柯达的首席设计师Frantisek Sajdl为制造商的赛车计划生产，虽然没有像捷豹D-type那样广为人知，但它在赛车历史上依然取得过成功，1962年在列宁格勒格兰披治大奖赛赢得了两次胜利，并在捷克共和国各地举行的比赛中获胜。


Skoda说，这台有60岁高龄的1100 OHC Spider是世界上仅存的两台之一， 而这台更是唯一一台仍在运行的。




空间管阵式车架的外表抱着一层玻璃纤维外壳，虽然是60年前的设计，但车辆的曲线依然是非常优美，看起来就像是捷豹D-Type与兰博基尼Miura的结合体。


虽然侧面的车门能让你更容易地进出车辆，但车门在此只是一件装饰，真正的进出方式应该是要先提起一条腿，踩在座椅上，再把腿放到踏板上，虽然看起来这样对待一台60多岁的赛车好像显得有些粗鲁，但据说这是传统的做法。


像筷子般细的方向盘，不敢想象当年赛车是有多么辛苦。


转速表为什么会放在中间呢？


当年的变速箱还没有同步器，每一次换挡都需要精准的动作，转速与车速都需要要完美的匹配，才能做出一次完美的换档动作。


这台经典的水冷式四缸发动机。排量仅为1089CC，最大马力只有区区的92匹，不要觉得这92匹马力很慢，要知道1100 OHC车重仅有550KG。现在的车辆虽然马力更大，但它的重量只有现代车辆的一半甚至三分之一，所以不可否认的是，即使把它的放在今天，也是一台可怕的赛车。


每一个开过60年代甚至更久远的赛车，之后的感觉都是大同小异的，左脚踩离合踩到抽筋，手掌打方向盘打到起了水泡，因为坐姿的问题后背接近瘫痪状态。但无论多难驾驶，下车后总是充满着笑容，因为这种激动人心的驾驶感受，已经没有多少机会能再次体验得到。


每一个开过60年代甚至更久远的赛车，之后的感觉都是大同小异的，左脚踩离合踩到抽筋，手掌打方向盘打到起了水泡，因为坐姿的问题后背接近瘫痪状态。但无论多难驾驶，下车后总是充满着笑容，因为这种激动人心的驾驶感受，已经没有多少机会能再次体验得到。


1100 OHC Spider最初由斯柯达的首席设计师Frantisek Sajdl为制造商的赛车计划生产，虽然没有像捷豹D-type那样广为人知，但它在赛车历史上依然取得过成功，1962年在列宁格勒格兰披治大奖赛赢得了两次胜利，并在捷克共和国各地举行的比赛中获胜。

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