汽车将大范围降价 买车的先等等

 

这两天,有很多好消息。5月1日,关于调整增值税税率正式实施,涉及到汽车行业的是:制造业增值税税率从17%下调...



这两天,有很多好消息。5月1日,关于调整增值税税率正式实施,涉及到汽车行业的是:制造业增值税税率从17%下调为16%。



于是当天,奔驰、捷豹路虎等品牌迅速发布声明,将下调产品的官方售价,幅度从几千元至上万元不等。一天后,宝马也宣布降价,只有奥迪表态售价暂时不变让人颇为意外,原因是经销商零售价有折扣。

增值税下调 车企“让利”于消费者

很多人不懂这个增值税到底是什么。



通俗来讲,增值税是一种流通税,针对商品在流通环节中产生的价值增值部分课税。流通环节,就是一件衣服从出厂到总代到批发到零售到你手里这个层层加价的过程。增值税的最终承担者其实是消费者,你付出的商品价格已经包含了各个环节转嫁进去的增值税,各个环节中的企业充当代缴代扣角色。具体内容不做细说。

这个图表会比较清晰(来自知乎)

你去进货花了117元,



实际包含的是,



卖掉这个货,你向下家收了234元,







再具体一点,是这样的,



为什么叫增值税?

(只是让大家有个大致印象,具体细节比较复杂)
其实增值税下调是国家政策,消费者享受到税率下调带来的利好天经地义,车企根据政策降价实在算不上什么让利行为,但能在第一时间积极示好,给消费者来带实际的购车优惠,确实很博好感。

回到最开始,增值税下调1%后,车价会下调多少?

在汽车的价格里包含了增值税,它的计算公式是:销售价格=计税价格x(1+增值税率)。当增值税率是17%时,销售价格是计税价格的117%,当增值税率是16%时,销售价格是计税价格的116%。那么降税后的销售价格比就是原售价的99.15%,相当于降幅是0.85%。



奔驰宝马降价 惊喜过后是沉思

回顾奔驰、宝马的降价声明,



奔驰调整后的车价将分布在各细分市场,如smart车型的降幅约为1,000至2,000元,C级和GLC SUV等各车型约有2,000至4,0000元的降幅,S级和迈巴赫车型的降幅为7,000至25,000元,梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32,000元。



宝马中国和华晨宝马联合发布声明称,三大品牌全系产品均下调厂家建议零售价。值得注意的是全系,而不是部分车型,进口和国产车型,以及宝马和MINI双品牌,甚至连摩托车都包含在内。



不过根据国家相关法律法规,汽车产品终端零售价格由各经销商决定。

乍一听,降价消息令人振奋,对于大部分普通购车用户来说,这些豪华车品牌给出的千元级优惠,不是没有诱惑力,省下的钱起码可以购置一套音响。

但也有人很冷静,表示:我缺的不是这几千块钱,而是几十万。

汽车进口关税下调 “相当幅度”令人期待

面对这个扎心的现实,今天就来说说 ,这些深得国人喜爱的汽车品牌,价格能不能优惠得明显一些?

对于进口车型来说,首先,进口车总税费由关税、消费税、增值税相加。

三个税收的计算公式为:(掏出本子,要做数学题了)



现行汽车进口关税是25%,消费税率是不固定的,根据汽车的排量不同而不同,排量越大税率越高。

举个例子,假如一款车的排量为3.5L,消费税率就是25%。



那么一辆30万的车,增值税、关税下调之前,关税7.5万,消费税12.5万,增值税8.5万,不算其他运输、人力成本,总价58.5万。

而现在,增值税下调至16%,关税有望降至15%,姑且以这个数据计算,关税4.5万,消费税11.5万,增值税7.36万,总价53.36万。

价格可优惠在5万元左右,力度确实不小。

以上,大家可以直观体会一下汽车关税下调的好处。



在增值税下降之前,中国汽车市场早已释放出下调进口关税的明确信号。

时间拉回4月,在博鳌亚洲论坛中国宣布将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制,宣布将允许外国车企在中国合资企业持股超过50%,取消实施了20年之久的限制措施;同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。

目前大多数跨国汽车企业都已经在中国设立合资公司,因此,降低汽车进口关税的影响将更多地体现在以纯进口为主的豪华车市场。



4月26日,商务部发言人表示,目前商务部正在会同有关部门积极研究扩大进口的有关政策措施。将进一步降低进口商品总体税率水平,降低汽车和部分日用消费品进口的关税。



据彭博社和路透社相继报道称,中国有关部门正在考虑制定削减进口关税的时间表,而有分析指出,中国进口汽车的关税有望降低至15%或10%两种方案。

(没有翻译)
如此清晰的开放信号下,关税下调这项关乎汽车产业发展走向和消费者利益的重大政策,何时出炉?下调幅度会有多大?就成为了汽车产业内外颇为关注的焦点话题。

业内专家表示,“进口关税下调并不像合资股比放开的具体时间节点那么复杂,很快就会见分晓,至于下调幅度,之前商量的是进行相当的浮动,而10%又是个整数,因此下调10%也是极有可能的。”

而一个关键影响因素就是中美经贸的谈判进展了。

谈判一旦出结果,汽车进口关税下调政策便会立马出炉。



有人会困惑,早前政府决定对原产于美国的农作物、汽车、化工品等14类106项商品额外征收25%的关税(实施时间另行公告),如今正式宣布下调进口关税,对这一涨一降感到很难理解。只要明白一点,中国是始终坚持扩大对外开放的,以互利共赢的心态与各国开展贸易,但这建立在双方都遵守多边主义和自由贸易的基础上。

开放模式将推动我国汽车产业正向发展

自2001年起,我国汽车工业总体上开启了良好的发展势头,在内外需求的拉动下,销售总量很快成为美国、日本、德国、英国等几大市场的总和。2017年,我国汽车市场全年累计销量达2,376.44万辆,同比增长2.1%。在全球汽车销售市场已遥遥领先。

同时,在进入WTO后的20年中,我国汽车相关产业的发展也得到了全面的提升与维护,在全球竞争中有了充分的底气。截至目前,我国汽车产业已占据世界总量31%的市场份额。



中国经济发展已进入新常态,传统制造业的转型升级刻不容缓。汽车工业既为一国综合能力的体现,更应全面开展汽车全产业升级,以避免在未来的全球贸易中落伍。汽车进口关税下调是我国汽车市场进一步开放的明确信号,是我国改革开放内容的延续,也是对我国汽车产业发展的激励。

对持币待购的消费者来说,汽车关税下调会激发购买进口车的热情,尚未引进国内市场的新能源汽车有机会以更低的价格进入国内市场,大大丰富人们的消费体验。

对经济条件有限的消费者来说,也是完全的利好消息。国际成熟的汽车产业进入中国,将大大压低汽车制造生产成本,提升汽车整体质量,给予消费者价格、品质上更多的福利。

开放市场必然意味着更为全面的竞争,进口车价格下探形成的市场压力,将促进中国自主品牌汽车企业参与到良性竞争中去,淘汰一批品质差劲、敷衍消费者的产品。

也就是说,无论你买进口车还是买国产车,未来都会有更丰富的选择,更实惠的价格。



所以,无需吐槽“增值税、关税降低了,仍旧买不起进口奔驰宝马”的经济窘境,随着国内汽车市场展开全面竞争,终会脱颖而出一批物美价廉的产品,满足不同人的消费需求。



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