卖肾都养不起的车，维修费用高到吐血!

“

买车前，身边经常有朋友说“买车容易用车难，买得起车，养不起“，不懂的朋友以为仅仅是在吐槽油耗、保险、保养等费用，其实还有一样费用是被大家忽视的，那就是零整比系数，如果你要买这几款车的话，以后修车就有你受的了！

汽车零整比系数是汽车零部件与整车销售价格的比值，零整比系数越高意味着汽车后期维修保养成本越高。本文数据源于中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会。

养车容易用车难，奔驰一直是零正比最高的品牌，早年还被央视曝光后售后维修保养价格过高，多次接受工商物价部门的调查。



就算已经停产的GLK，其零整比高达830.49%，也就是说一辆拆了，差不多能买8辆新车，可以说是当之无愧的维修费用最高的一款车，GLK停产了没关系，还有GLC 继任。

奔驰GLC作为一款高颜值的紧凑级SUV来说，十分受女性车主的欢迎，路上跑的GLC里经常以女性车主为主。其零整比只比GLK低一点：667.04%，把他拆了同样能买6辆新车。

谁都知道进口车型国产之后的价格会实惠点，但是作为宝马国产后的第一款SUV车型，加长后的X1深受国人喜爱。



虽然国产后的保养费有所降低，但是X1的维修率还是很高的，如果想通过二手方式购买的话，还是多做点功课比较好。要不买到车况差的，把宝马修成“野马”就不好了。

近两年来，沃尔沃在国内的销量一直成上升状态，作为一个二线豪华品牌来说，其销量一直在冲击一线品牌，这点确实是好事，毕竟这样能逼迫一线豪华品牌价格下放，让消费者也能用较低的价格体验豪华品牌的质感。



然而沃尔沃S60L在产品线中已经有些历史了，其零整比系数竟然比一线豪华品牌的车型都要高，这点就难以接受了，或许这也是沃尔沃多年来注重安全性能的一个副作用。单从价格上看，豪华品牌和国产品牌价格都在下探，这使得消费者购车门槛进一步降低了，以前你的有的预算或许只能买个合资平民品牌，现在说不定能摸到豪华品牌的边了。

然而，车企不是福利机构，有句话要拆东墙补西墙，尤其20万到60万区间车型，部分品牌采用低车价，高配件价格和保养费用的销售策略，造成零整比居高不下，最终你剩下的购车成本还是回到了车企手中。

    关注 汽车事事通