加雨篷、安顶灯…北京快递三轮车再升级!个人车辆两年内淘汰

 

再升级!...







周强  / 摄



全国多地都在模仿学习的“首都模式”,北京快递三轮迎来了再一次升级。



■  作者:苗琳

■  关键词:快递三轮车,范本

防雨篷、顶灯成“标配”


近日,北京街道上的一些快递三轮车有了新变化,装有防雨篷的车顶上安装了类似出租车一样的顶灯,标示着“快递”两个字。

据了解,雨篷顶处印有“快递”,进一步强化了快递专用车属性,里面装有LED灯,晚上路灯下100米内清晰可见,若遇到无路灯或黑暗路段100米外,甚至更远处也能看清。

“这是规范快递车辆形象的一项举措!”北京市快递专用电动三轮车规范工作项目组组长何培先介绍,考虑到夜晚的安全行驶问题,顶灯亮起来之后会让车辆更醒目,增强快递车的识别度。

何培先表示,这一变化实际上从去年年底陆续就开始了。根据《北京市快递专用电动三轮车辆规范管理实施细则》对电动三轮车的标识、颜色、编码、车型、保险、定位设备等方面做出的要求,新车尺寸要符合要求,要带有防雨篷,要配有顶灯。“准备在两年内将所有老旧车辆淘汰,全部换成符合要求的车型,统一首都快递三轮车的整体形象。”
统一,从“三”到“五”再到“七”
众所周知,从2016年年底,北京市对快递三轮车实施了“三统一”管理,从颜色标识、车辆编码、购买保险等三方面首次提出了快递三轮车的“首都范本”。

不到两年时间,快递三轮车管理的“首都范本”经历了多次升级。

在颜色标识、车辆编码、购买保险等方面“三统一”之后,北京又根据实际情况,将“三统一”升级为“五统一”规范,增加了“统一车辆标准”和“统一培训”两项内容。

在“五统一”实施一段时间以后,北京快递协会再次升级为“七统一”,即“统一登记、统一颜色、统一标识、统一编码、统一车辆标准、统一安装定位设备、统一购买车辆责任保险,并进行编码车辆的注册、备案管理”。

此次三轮车防雨篷、顶灯的新变化,就属于“统一车辆标准”中的要求。

据介绍,北京快递三轮的管理也将进入“信息化”时代,开通手机终端培训管理综合平台,将电三管理主体由“管车”深化到“管人”。建立信息化平台,进行统一集中培训,是继行业车辆规范基础上对人员管理的再提高和再深化。

此外,在前期参加电动三轮车规范管理的车型多种多样,有超宽的、超长的,规格和质量上良莠不齐,与北京作为国际化大都市的要求尚有差距。因此,北京也推出了快递车辆的推出与淘汰机制,原则以车型超大、异型、改装装等老旧车辆进行优先退出与淘汰,所有权属于个人的车辆也将逐年清退。
“首都模式”有望“遍地开花”
快递三轮“首都模式”自从实施以来,引来了全国各地的学些和借鉴。来自天津、金华、绍兴、成都、厦门、长沙、广州等地的邮政管理局、交管局和车管所的代表都曾到北京进行电动三轮车规范管理交流学习。山西大同、黑龙江大庆、安徽蚌埠、福建的晋江、莆田,广西钦州、陕西西安、咸阳、商洛,甘肃定西,湖北孝感,河北邢台、邯郸,江西上饶,江苏苏州,浙江绍兴,山东潍坊等地,也已经对快递车辆进行了统一管理。

实际上,进入2018年之后,“快递三轮车上路”相继迎来利好政策。年初,国办1号文提出要推动配送车辆规范运营。鼓励各地对快递服务车辆实施统一编号和标识管理,推动配送车辆标准化、厢式化,支持为车辆统一购买交通意外险等。

在本月正式施行的《快递暂行条例》中,要求依法保障快递服务车辆通行和临时停靠权利,不得禁止快递服务车辆依法通行。提出依法规范快递服务车辆的管理和使用,对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定,并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强道路交通安全培训。

随着政策的不断落地,快递三轮的“首都模式”有望“遍地开花”。
本期编辑|苗琳  
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