观致菲亚特铃木

一个月卖不到10辆，被称要退出中国市场，这些合资一个比一个惨！

买了维修保养都找不到地方！...

不知什么时候起，中国已然成了汽车销量大国。每年汽车的产销数据，都要遥遥领先其它国家和地区。在中国市场里，几乎都可以买到全球任何一个品牌的车。合资、进口，还有国产品牌都在争抢这块大蛋糕。

国外的其它合资品牌，都在争先恐后地推陈出新，毕竟国产品牌正在日益强大，再不努力就被超越了。但是，有这么几个合资品牌，却一直混得不如意。有些是水土不服，怎么推新款都不温不火。有些是死要面子活受罪，不肯低头。有些则是完全地放弃治疗，一直在自嗨，从未改变过。

就比如，下面这几个车企：

菲亚特

堂堂一个意大利知名品牌，也是世界十大汽车公司之一的企业，更是世界上首个生产微型车的车企。菲亚特自1899年成立起，风风雨雨走过了一百多个年头。

但真正进入中国，还是一百年后的1999年。当时，南京菲亚特正式成立，促成了菲亚特在中国的“头婚”。但是好景不长，2007年的时候，随着南汽被上汽收购，南汽菲亚特也正式解体了。

2010年，菲亚特开启中国的“二婚生涯”，和广汽正式合资。目前拥有菲翔、致悦、菲亚特500、菲跃等车型，但是，卖着卖着，就找不着北了。不知是广汽的不重视，还是菲亚特的自暴自弃，旗下的车型越卖越差，甚至出现个位数的月销量。网友：真不知道4S店是怎么活下来的。

不知买了菲亚特的车友，售后服务是否受到了影响？

DS

相比于菲亚特，DS还算是比较活跃的。作为法国最浪漫的一个豪华品牌，同时也是总统御用的座驾品牌，DS（全拼Déesse）在法语中是“女神”的意思，极具浪漫气息。

2011年，长安标致雪铁龙正式成立，次年DS和旗下的车型也正式进入中国。相较于早期雪铁龙的“反人类”设计，DS还是要正常很多的，无论设计还是用料做工方面，都要高一个级别。

但不知是站错队，还是太过自信的结果，旗下车型的销量都不如人意。标榜自己是豪华品牌，同样也是卖着相对应的价格，但国人就是不买账。

或许，在国人眼中，最入门的豪华品牌也得是BBA吧，哪怕凯迪英菲和雷克也行。新上市的DS7，在做工用料和设计上，确实符合豪华品牌的定位。但道哥还那句话：恐难求市啊！

在法国，DS被称为女神；而在中国，这货被称为“diao si”！

观致

！

应该很多人都在纳闷：怎么把观致扯上来了？观致不一直都是国产的吗？也许，还有很多人是这样认为的。但其实，观致严格意义上讲是合资品牌，是奇瑞和以色列共同注资的汽车品牌。观致成立于2007年，总部设在江苏常熟，分别在上海和德国慕尼黑设有独立的设计和工程研发中心。

所以，观致旗下的车型都是对标着主流合资去的。观致5对标途观CRV，观致3对标轩逸卡罗拉等等。观致也确实有这样的实力，从产品做工和调校方面，都和合资无异了。

然而，在国人心中，观致就是个国产品牌，价格还死贵。不可否认，观致的确有实力，但在价格方面，是有些起高了。观致3和观致5都是高开低走，先高价上市，然后再降价，在口碑建设上一开始就输了。再者，4S店也少得可怜，买了车都不知道去哪维修保养。加之最新曝光的观致 YOUNG，完完全全就是奇瑞瑞虎7的拉皮车，叫人怎样去看待合资身份的观致？

观致，先把设计和价格定位好再说吧~

铃木

这几天，确实有消息称铃木要退出中国市场。但是长安很快便出来澄清这一传言了，并称铃木将继续提供精品小车，继续耕耘中国市场。

北京车展期间，铃木和长安隔道相望，并携旗下的维特拉、骁途、启悦Pro版等车型进行展示。这就表明，铃木要退出中国市场的消息，只是网传。下订了铃木相关车型的消费者，也无需担心，可以不用退单了。

但不得不承认的是，铃木的销量在逐年递减。2017年，长安铃木收获了86513辆的成绩，位列中国市场第53名。但2018开年以来，一季度仅以16484辆收场，实在有些难看。车型小众，没有新品，技术不更新是一大影响因素。

然而，在东南亚市场，铃木可以说是呼风唤雨的存在，满大街都是铃木的小车。只能说，铃木的精品小车真不错，但不适合中国人。想要逆袭，把车做大再说吧，哪怕拉皮也好。

道哥说

用“水土不服”来形容这几个品牌，最适合不过了。或是有新品新技术，但定位和价格不符合；或是过于自信，把自己抬得太高，下不来；又或是坚守自己的“贞操”……只能说，都没完全摸清大多数中国人的脾性。

国人买车，不仅仅是需要机械水平的持久和驾控方面的舒适性，有时候面子工程也得照顾到。学学大众吧，把中国人研究透了再说。

咱老板说了，
的越多，鸡腿就会越多，道哥的鸡腿就靠各位道友啦~