Classic|低调的City,谁能想到它也长期霸占过销量榜?!

 

其实一直被我们忽略的City,也是一款非常成功的车型...







在本田车系里,City车型的位置看似永远不那么重要。它不如神车Civic,也不如小钢炮飞度。但乔伊可以负责任地说一句,若真论起地位,City可能并不输给那两位呢。
如今很多人都认为,第一辆City诞生于1996年,其实早在上世纪80年代初,本田就已采用了这个名字。尽管那款两厢车并没有掀起什么波澜,但它之后逐渐演变成为了我们所熟知的飞度。是的,很多时候City都被人称为3厢版的飞度,也正由此而来。而如今的飞度车型,与当初的那款City可能就只剩下血缘上的关系了吧。



所以,真正算是开创了第一代City的车型,仍然要从1996年算起。但是,作为一个偏门车型,这款City主要的供应市场在东南亚。与十多年前的老车型不同的是,这款三厢版本的车型,看起来还真是眼熟。是的,这款车用的就是“神挡杀神、佛挡杀佛”的神车——第六代Civic平台。



当然,如果完全一样不如就直接叫Civic了,所以本田在这代车型的外观细节和车身尺寸上下了功夫,做了大量修改。为节省成本,这款车全车70%的零配件都由泰国制造。同时,为了体现城市家用的目标,所在发动机指标上,也比Civic调得更低,可以说这是一款不折不扣的平民版神车。但是历史多次证明,神车的平民版都大获成功。这款车在当年同级车的厮杀中,市占率达到66%,可以说深受人们的喜爱。



基于第一代的大获成功,2002年的第二代车型,本田开始认真做了,放弃了Civic的平台,转而采用了飞度平台。尺寸上变得更为修长,但按照今天的标准,这样的加长有点不走心,因为车身的高度和轴距并没有变化。但在动力方面,采用了更多的类型,除了L系列发动机,还有部分车型配备了i-DSI智能双火花塞顺序点火技术。在今天看来,这算不上什么优秀技术,可在当时的经济型小车里,这应该算是比较前沿的了。



可能是受到前一代大卖的影响,本田对于第二代City的期望已不仅仅是制霸东南亚了。第二代被定位成了一款国际战略车型,基于此,这款带着浓重飞度气息的三厢版车型也被当时的广州本田引入了中国市场。要知道,在当时两厢版的飞度还没有进入中国市场,City就先挂上了飞度的名字来卖。之后两厢飞度进入国内,City也正式有了自己的中文名——思迪。之后,这一代的City也被广汽自主品牌理念拿走,命名为理念S1。

除了在中国的销售,这款车型也返销回日本,并开发出了专供日本市场的四驱版本。同时,这款车型在印度也有销售,只是因为油改气等一系列能源政策,这款车似乎没有特别好的结局。尽管如此,截止大2008年,City也已经销售了100万辆,可以说是非常成功的数字了。



既然第二代车型被广汽引入了中国,那么第三代也顺理成章的会在中国发售。第三代是我们比较熟悉的一代,动力上也很熟,与飞度共平台,1.3L和1.8L的动力总成。而这一代车型最大的进步是,没有了两厢飞度硬加一厢的违和感,不论从外观到内饰,都认认真真地重新设计一番,可以说至少在视觉上和飞度有了明显区隔。

同时,秉承了国际化的战略,City的版图日益扩大,除了原本的东南亚、东亚和南亚市场外,澳大利亚、南非,以及巴西也陆续生产了City,既跑量又圈地,City在日益壮大自己。对了,值得一提的是,之前一代叫做思迪的名字,从这一代开始变成了锋范,可以说这个名字听起来有风范多了。当然更有风范的是220万辆的累积销量,这才是硬道理啊!



第四代车型与第三代车型相隔时间很短,2013年就发布了。从整体风格上来说,City已经完成了自我风格的塑造,基本已经甩开了飞度的桎梏。而在这一代车型除了外观内饰的巨大变化之外,为了改善操控性,油箱从车辆中部开始移到后排座椅下,以平衡配重。同时,搭载了i-DTEC的1.5L柴油发动机,和一款L15Z的汽油发动机。

不过,喜欢改名字,也是一大弊病,这非常不利于品牌传承。你看,回到日本本土的第四代City就被改名为了Grace,与上次“本土特供”有四驱一样,这一次的Grace也同样仅在日本本土提供了混合动力系统,可见日本产品卖到国内的才是最好的,绝非虚言。



2015年,第五代City诞生,并在中国国内的市场销售。广汽本田全新锋范搭载1.5升地球梦直喷发动机,最大功率131马力,峰值扭矩155牛·米。传动方面,与发动机匹配的将是5速手动和CVT变速箱。全新的City也带来了更多科技上的进步,不仅拥有HONDA独门的安全防护车体技术G-CON以及ACE钢骨防护车体,各种电子科技配置一应俱全。

同时,这款车型也已经不再是经济型家用车的定位了,City应用了品牌的MM思想(车室空间极大化、机械空间极小化),使之具有媲美中型房车的车室空间表现,再加上隔音材料的运用以及减低车室噪音的工法,使车内的宁静度也有一定的水准表现。除此之外,City也提供了后座出风口,使后座乘客能拥有更舒适的乘车质量。



据说,本田已经计划在2020年推出一款全新的City了,整车的外观设计借鉴了全新雅阁与全新INSIGHT的设计元素,除了常规的1.5L动力的发动机之外,本田将很有可能推出搭载混动系统的全新CITY,当然对于早就已经在Grace上实验过的混动车型的本田而言,这也算是一个成熟技术全面铺开的过程吧。


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