赛道网红 LUXX机油品牌介绍

机油的选择向来是车主的热门话题，无论是一般车主还是性能玩家都不例外。经常被玩家们称为汽车血液的机油在引擎中，...





机油的选择向来是车主的热门话题，无论是一般车主还是性能玩家都不例外。经常被玩家们称为汽车血液的机油在引擎中，肩负着润滑、冷却、密封及防锈等多种功能，其对汽车的重要性可想而知。而随着国内汽车市场的不断完善，市场上的机油产品也越来越多，不少国外知名的机油品牌都纷纷进入国内市场，今日要介绍的这款来自美国的LUXX机油就是其中之一。



LUXX是北美最大的合成基础油生产供应商，拥有6间油制品实验办公室，三十年间，LUXX一直专注研发满足于各种类型的赛车要求的润滑油的同时，并不满足于现时行业标准的添加剂技术所带来的性能表现。研发团队相信经过赛场上的考验和领先行业的科研成果更能说明一切，因此他们在无数赛场中试验各种产品的总体性能，并不停地调配添加剂包与基础油配方，从而研发出超越现时所有的润滑油标准等级的LUXX机油，并为自家研发的“LSX”复配添加剂技术申请了全球专利。



目前市面上很多品牌机油所使用的基础油、添加剂技术都遵循着机油产业的行业标准，但控制这个标准的最大原因是成本与日益严苛的环保法规，LUXX之所以选择不遵从行业添加剂标准其最大原因也是不想被标准所约束了机油的性能。不过，不遵守标准并不意味着LUXX产品质量就不稳定，LUXX同样遵循美国API标准，并取得ISO 9001：2008质量认证，并保证每一滴LUXX机油品质始终如一。





图：LUXX在国外的一些直线加速赛、场地赛中均有不错的口碑。



图：LUXX也频繁出现在国外的一些飘移赛中，图中这部就是由LUXX赞助的飘移赛车Nissan CefiroA31。



图：国内赛事方面，LUXX赞助SEC 12小时耐力赛高尔夫GTI赛车拿下奖杯。

“LSX” 添加剂技术是LUXX最引以为傲的添加剂配方。我们知道，市面上的合成机油实质都是由基础油和添加剂制作而成的，基础油决定了机油的润滑能力、冷却能力、密封性，而剩下的清洁功能、抗磨能力等其他功能则完全是通过各种功能性的添加剂来实现。市面上很多品牌机油所使用的添加剂技术基本上都遵循“行业标准”，但由于成本和日益严苛的环保法律等原因，绝大多数品牌所使用的添加剂配方只体现在抗磨损上。要知道“抗磨损”并不等同于“减少摩擦”。实际上，如今全球机油行业建议的抗磨损添加剂配方在作用于活塞、缸壁上的摩擦系数甚至比没有油膜保护的金属面之间直接接触的摩擦系数更大，更大的缸内摩擦就意味着要消耗更多的功率输出。“LSX”不同于其他品牌的添加剂，就在于其能在金属接触面之间形成一层“LSX”薄膜，在抗磨损的同时做到减少摩擦的效果，从而减少发动机内气缸与缸壁的摩擦所损失的机械能。



在引擎严苛的工作条件下，由于摩擦面温度较高，即使采用加有油性的添加剂也不能维持半流体润滑，而出现边界润滑的情况。“LSX”添加剂就能有效解决这个问题，其含有的特殊化合物能与摩擦面反应生成一层化学反应膜，反应膜在与高温部件接触后，添加剂吸附在金属表面上的“薄膜”开始分解，分解后的产物会与引擎内部的金属分子进行化学反应生成新的化合物，金属分子脱离原来的晶格，生成稳定的化学反应膜，从而起到隔绝金属直接接触的作用。同时这层反应膜改变了原有摩擦面的摩擦系数，更低的摩擦系数意味着更少的机械能损失，这就是“LUXX”润滑油能提供更多的原有马力和扭矩的原因。



此外，“LSX” 添加剂还具有很强的热导向性，能有效地减少了引擎内部不必要的高温积聚，而更低的摩擦系数也令机油拥有更好的流动性，从而带来更好控制的油温与油压。



图：LUXX机油遵循API标准，实验室测试办公室使他们对产品做到100%的质量管理，同时也取得ISO 9001：2008质量认证标准。而且LUXX中国官方称，在我国正规渠道购买到的LUXX机油均为整箱货柜进入中国市场，保证美国原瓶进口。同时LUXX机油在三十多年的各种赛事中所表现出的极端抗磨损与减摩擦特性获得了所有使用LUXX产品的车队的一致认可。

针对不同驾驶风格以及不同需求的人群，LUXX推出了随之对应的产品系列，分别为：GPR、GPR-1、GPR-X； 此外LUXX还推出了一款更加顶级的赛用机油GPR-ZX，可惜的是GPR-ZX并未对外发售过，相信不久的将来，这款得到所有试用车手肯定的ZX也会来到我们身边。

LUXX GPR适用于自然吸气汽油引擎，由第三级合成基础油与专利添加剂系统复配而成，其含有的独一无二添加剂、聚合物系统为引擎提供了优秀的活塞环密封能力与稳定的热安定性。同时具有优秀的活塞环环密封能力，机油处于高温高剪切力工况下高聚合物分子不会断裂、保持粘度的稳定，同时减少引擎沉积物、最大限度减少摩擦损失。

GPR提供的机油标号为：0W20、5W30、5W40。



图：LUXX GPR不仅符合美国石油学会（API）SN级别和国际润滑剂标准（ILSAC）：GF-5级别、欧洲润滑油标准（ACEA）：ACEA C3-12级别的认证，还符合梅赛德斯奔驰（MB）：MB229.51、MB229.31、宝马（BMW）：BMW Longlife-04、大众（VW）：VW502.00/505.01、雷诺（RN）：RN0700/RN0710等车厂的认证。



图：LUXX GPR系列机油的规格与理化数据。

LUXX GPR-1系列设计则为搭载直喷式柴油涡轮引擎、直喷式汽油涡轮引擎等自然吸气、涡轮增压引擎及排放要求符合“欧V（五）”“欧IV（四）”标准，对润滑油等级要求达欧洲润滑油标准（ACEA）ACEA C3等引擎使用。性能超越大部分车辆制造商的要求，选用高质量第三级基础油与专利“LSX”添加剂复配技术调制而成。在极端工况下失去油膜情况亦能保护引擎免受磨损，为汽车引擎提供最长效和最大限度的保护。

GPR-1提供的机油标号为：0W20、5W30、5W40、5W50。



图：与GPR一样，GPR-1同样符合美国石油学会（API）SN级别和国际润滑剂标准（ILSAC）：GF-5级别、欧洲润滑油标准（ACEA）：ACEA C3-12级别的认证以及梅赛德斯奔驰、宝马、大众、雷诺等车厂认证。



图：LUXX GPR-1系列机油的规格与理化数据。

GPR-X 是LUXX为满足在赛车工况下持续的高温、高转速的性能要求而设计研发，适用于自然吸气汽油引擎、增压类汽油引擎、增压类柴油引擎的机油，由第三、第四级别合成基础油与考虑边界润滑条件的专利添加剂“LSX”复配制成。这种组合提供优异的抗磨损、极端高温下的热安定性，同时减少摩擦损失的机械能，使之拥有更多的引擎马力、扭矩输出。其在极端工况下油膜润滑达到极限时“LSX”添加剂仍能保护引擎重要部件。正因为满足在赛车工况下持续的高温、高转速的性能要求设计研发，所以GPR-X系列会提供10W60的机油可供车队选择。

GPR-X提供的机油标号为： 5W30、5W40、5W50、10W60。



图：GPR-X为LUXX旗下目前最高级别的机油，因此也超越现有行业认证等级与车辆制造商认证等级。



图：LUXX GPR-X系列机油的规格与理化数据。

此外LUXX还推出了一款更加顶级的赛用机油GPR-ZX，虽然从来没有对外销售过，但当初进入中国市场靠的就是这款ZX打下的口碑，无论是使用长效性与性能表现均得到所有试用过GPR-ZX的车手的一致肯定。此后，LUXX更是凭借GPR-ZX与羊城交通台达成合作的契机。据悉LUXX GPR-ZX是选用第四、第五级合成基础油与专利添加剂“LSX”复配制成，其将最大程度上减少在赛车工况下摩擦所损失的机械能，从而提高马力、扭矩的输出。



凭借LUXX在赛车场的深厚经验以及极具竞争力的价格，虽然其在赛车领域领域广受好评，但是由于其在国内依然是一位新晋选手，目前国内朋友可能对LUXX还是相当陌生。不过相信在不久的将来，我们会有更多的机会能亲眼目睹这个美国原瓶进口的新晋选手的英姿。

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