独家武汉车展：何时才能批量生产 欧曼GTL奔驰版评测

福田戴姆勒展台是武汉车展为数不多有美女车模的展台，作为一个正直善良的人，肯定不是奔着车模才去福田展台的，车子...



福田戴姆勒展台是武汉车展为数不多有美女车模的展台，作为一个正直善良的人，肯定不是奔着车模才去福田展台的，车子才是重点，不管你信不信，反正我是信了。



福田这次带来的牵引车就两辆欧曼GTL平地板车型，一辆是搭载福田康明斯发动机的超能版，另一辆则是这次的主角奔驰版。如果您不想看下面太多废话，那么一句话给您概括就是“装了奔驰发动机的普通欧曼GTL”。



先不说奔驰版这个名号，本质上他是一辆平地板车型的GTL，相比于非平地板车型，驾驶室更高大，正面明显可以看出来多加了一截进气栅，大灯和雾灯之间的距离也更远。





车门上也特地注明是梅赛德斯-奔驰动力，真正量产之后估计只有下面那个标牌，6是指欧曼6系，430是马力大小，后面的字母B则是指奔驰动力的意思。





平地板驾驶室增高，侧面挡泥板也就简单粗暴的加高，显得非常生硬。好在没有浪费加高的这一段空间，多增加了一个外置储物箱，容积不大好过没有，奔驰Actros平地板车型也是这种设计。



驾驶室采用气囊减震形式，空滤顺势放在驾驶室下方的空隙内。





悬架方面，前轴使用的是3片抛物线钢板弹簧，现代物流车的标准配置，后轴是5片钢板弹簧；只有前轴配有横向稳定杆和减震器，后轴稳定杆和减震器均无配备。





车架左侧就是消声器、蓄电池、储气筒和尿素罐，不知是不是匆忙参展，消声器外侧直接裸露，预留了隔热板的安装位置，却不见隔热板，不论是安全性还是美观性来说这都是槽点。





后面的工作台材质明显就比天龙旗舰差了许多，不过价格差距摆在那里，也没有可比性；可以看到给奔驰发动机传递动力的是一款法士特铝壳变速器，12个前进档，型号不详。虽然已经升级为奔驰发动机，给制动气体散热的螺旋管依旧是布置在发动机后方，靠近排气管位置，作为一个散热的部件，还靠近发热源是什么意思？





车桥方面，这辆GTL奔驰版前轴是青特产品，后轴是陕西汉德469单级减速驱动桥，速比3.08，根据这个速比可以推测出变速器是12挡直接挡配置，标配315/80R22.5真空胎。



奔驰版最重要的核心就是这款奔驰OM457发动机了，排量11.97升，马力覆盖范围350-490hp，展车用的是430马力，1100转的时候可以输出2100Nm的最大扭矩，这个数据和超能版的康明斯ISG发动机比略有差距。



OM457原先是奔驰用在Axor上面的一款发动机。追究这款发动机的历史，那就有十多年了，欧曼第一次装车亮相都是5年前北京车展，那时候没有GTL车型，欧曼就把这款发动机装在ETX车上，命名为BTX，有兴趣可以去搜索一下。

据欧曼宣传换油周期可达10万公里，B10寿命100万公里，一缸一盖的设计在某个缸出现问题的时候还能靠其他5个缸继续工作（看故障的类型，不是所有故障都能行的），这款发动机的发动机制动加排气制动功率为280Kw，大约是发动机功率的90%左右，效率比较高。



平地板车型相比于普通版本多了一级上车踏板，踏板上虽然打孔做了防滑设计，边缘却被忽略，而脚踩踏最多的位置恰恰是踏板边缘位置，下雨天或者鞋子上有水之类的就要小心上下车了。





仪表台和普通版本没有多大的差异，基本上一模一样的，最明显直观的体会是内部空间的增加，人在车内完全可以站直，不需要弯腰。







地板高度降低，卧铺下方就增加了许多空间，欧曼在这里增加了两个抽屉，容积还是蛮可观的，可放置东西的地方又增加不少，跑长途很实用。



从侧面看一下地板高度，目测也就5cm左右，相比于国产其他品牌车型平地板车型十多厘米的地板高度已经非常低了。

前面也有提到，在2010年欧曼就在车展展示过奔驰动力的车型，还有其他的一些展会也有一些奔驰动力车型亮相，却迟迟没有批量生产销售，特别是去年和康明斯合作推出了ISG发动机装车，并且推出一个超能版的时候，让人以为欧曼要放弃奔驰OM457发动机了。这次武汉车展欧曼又把奔驰动力拿出来装车，并冠以“奔驰版”的称呼，是不是说明即将批量装车了呢？据说2016年将会正式销售，是真是假拭目以待。

多一种动力，对用户来讲多一种选择，只是现阶段装福田康明斯ISG发动机的GTL超能版卖的正火爆，用户口碑不错，发动机参数也不输于奔驰OM457发动机，欧曼这个时候推出奔驰版会有多少用户去买账呢？价格、售后、质量都是用户顾虑的东西。

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