架构沃尔沃动力

玩转智能魔方｜Lynk & Co魔性多变的CMA技术架构全解析

它拥有当今主流汽车架构所有的优势特征：灵活多变、拓展性强、电气架构先进。...

领克01 之所以在诞生之初就以世界顶级品质标准和前瞻技术理念屹立于汽车行业之巅，很大程度上依仗的是领先业界的CMA。它拥有当今主流汽车架构所有的优势特征：灵活多变、拓展性强、电气架构先进。

因其「晚出生」，安全性和通讯速度也更具优势。带来的好处是，领克01 具备同级最好的驾乘体验和车载人机互联功能，在主被动安全性和智能辅助驾驶领域更是引领同级。

C M A 概述

简单来说，CMA就像是一块魔性多变的界面，每个单元通过不同的颜色搭配与组合，最终呈现出不同的画面与形态——这正是CMA最大的特点：高度灵活性与可扩展性。

吉利并购沃尔沃后产生协同效应，一方面降低沃尔沃的制造成本；另一方面通过与沃尔沃的技术合作，提升吉利汽车的产品力。正是在这样的希冀与背景下，由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃联合开发的CMA（基础模块架构) 应运而生。

按照设想，全新的CMA 要满足多种车型的生产研发需求，从而大幅节约每款车的开发成本。该架构还要重点考虑到安全性，确保基于此架构所生产的车辆具有极高的安全水平。此外，新架构还必须电气化、智能化，同时兼容传统动力与新能源动力。

高度可扩展性与灵活性

CMA（Compact Modular Architecture）译为中级车基础模块架构，而基于此架构所生产的车型却覆盖了从A0 到B 三个级别的产品，也就是说，CMA 的轴距可根据车型级别进行任意调整。此外，前悬、后悬以及轮距的尺寸同样可根据车型级别作出改变。

在灵活性上，每个级别的车型又可以衍生出两厢车、三厢车、旅行车、MPV、SUV 等不同形态的产品。CMA 的灵活性还体现在给予车身造型设计师更大的自由度与创作空间，让诞生于此架构的沃尔沃与Lynk & Co能够传承品牌内涵的设计理念与元素。

CMA 还是一个高度模块化的架构，这些模块包含车辆的底盘、悬挂系统、传动系统、动力总成、转向系统、刹车系统、座椅骨架、空调系统等等。每个模块下又有多种具体的零部件形式，比如悬挂系统下就分为扭力梁式的非独立悬挂以及多连杆式的独立悬挂，独立悬挂下又会有分别适配两驱和四驱车型的悬挂结构。动力系统上，CMA 下的车型既可搭载传统内燃机，又能兼容混合动力系统以及纯电动新能源技术，充分考虑到未来车辆动力系统的发展。

这种高度模块化的架构，可根据具体的车型产品来「按方抓药」，大大降低了一款车的开发周期与成本。基于CMA在多种排列组合下，可以形成完整、丰富的产品矩阵，以高度的可扩展性和灵活性，应对瞬息万变的市场需求。

在CMA 中，除了前轮轴心至油门踏板的距离保持不变之外，前、后桥、车辆轴距以及前、后轮距均可在一定范围内任意调整。

视安全为生命

安全性一直是沃尔沃和Lynk & Co产品研发中的重要设计理念，CMA 在最初定义时也将更高的安全性作为最核心的标准。因此，基于CMA 所生产的Lynk & Co车型拥有出色的主被动安全性能。

首先，通过使用大量具有极高屈服强度的热成型钢增强车身的结构强度；其次，它拥有溃缩式前纵梁、铝合金前防撞梁、激光焊接车顶、车顶加强梁、发动机悬置碰撞自动脱落等独特的碰撞保护策略；另外，结合博世（BOSCH）性能最强的ESP 9.3 系统、瑞典顶级安全气囊品牌Autoliv 以及一些最新的电子辅助科技装备，确保在事故发生时最大程度地降低对车内乘员的伤害。此外，CMA 下所生产的Lynk & Co车型并非针对某单一市场，在开发之初，其所对应的车身结构就能同时满足欧洲、美国、中国的碰撞测试五星标准。

环保、高效、绿色的动力系统

基于CMA 的车型可适配多种动力系统，既能搭载传统内燃机，又能使用混合动力及纯电动的新能源系统。比如领克01 车型目前就同时配有由沃尔沃提供技术支持的1.5T 和2.0T 两种排量的涡轮增压直喷发动机，以及一台由1.5T 发动机和电动机、锂离子电池组成的插电式混合动力系统。

与动力相匹配的传动系统也有多种选择，包括6速手自一体和7速双离合两种形式的变速箱。此外还有两驱和四驱的驱动模式可选。动力传动系统的多样性也体现了CMA 的灵活多变与极高的兼容性，更好适应不同产品的定位，满足消费者对动力传动系统的多样化需求。

适应未来的智能驾驶与智能互联

CMA 在研发之初就考虑到，未来汽车将拥有越来越多的电子元器件以满足智能驾驶和智能互联的科技发展。因此，CMA 先进的电子架构可以满足大数据量的快速信息传输以及支持具有更快运算速度的智能芯片，随着技术的不断发展，也能轻松地进行产品迭代以保持技术优势。准确地说，CMA 可以满足未来10 至15 年的科技发展需求。

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正是基于出色的电子架构，诞生于CMA 下的Lynk & Co车型能搭载多项行业领先的智能驾驶辅助系统。诸如FCW 前方碰撞预警系统、AEB 主动紧急刹车系统、ACC 带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA 车道保持辅助系统、LDW 车道偏离预警系统、CVW 车辆快速接近警示系统等等。这一系列智能驾驶辅助系统降低了驾驶者的驾驶强度，进一步提高了行车的安全性。

除了智能驾驶系统，Lynk & Co车型还拥有先进的智能互联车载信息系统。该系统让车辆变成一个类似手机的智能终端，直接实现汽车与互联网的实时连接。用户可通过APP、CarPlay、Carlife 等互联系统，实现人、车、世界的无缝连接。此外，通过接入Lynk & Co云系统，也让汽车成为互联网的一部分，并实现通过网络来驾驶和控制汽车。

CMA 的高度可扩展性和灵活性、先进的电气化所带来的智能驾驶和智能互联以及出色的安全性和多变的动力传动系统，确保了吉利和沃尔沃产品技术先进性的同时又可以实现规模效应，为未来十年的产品布局提供了强大的支持。

CMA 诞生地

2013 年3 月，负责研发CMA 的主阵地——位于瑞典哥德堡市的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）成立。该中心由来自全球20 多个国家的两千余名顶尖工程师组成，其中包括来自中国的技术研发人员。

该中心充分发挥吉利和沃尔沃各自的优势与资源，负责CMA 的开发以及相关的专项基础理论研究，包括数学、物理、化学、材料、语音互动、主动安全、空气质量等。从长远看，这些基础的理论研究，对支撑起吉利和沃尔沃的技术研发水平具有重要的意义。历经3 年多的时间以及在数百亿人民币的资金支持下，CMA 得以顺利开发完成。该架构可谓融合了欧洲最先进的研发理念和国际前沿技术，有了它做基础，将更好地打造满足沃尔沃、Lynk & Co各自品牌定位和市场需求的产品组合。