心痛特斯拉Model X！BBA首台量产电动车竟然都是SUV！哪家强？

最懂你的汽车KOL，给你带来最精彩的原创汽车内容！...





北京车展上，宝马带来了一台X3电动概念车，该车2020年就会首先在中国投产并上市。所以，这么来看，这台概念车就不是简单的概念车，它标志着宝马很快就要进入电动车时代了。



实际上，在传统车领域打得不可开交的BBA誓要继续把战火烧到新能源车领域，就像商量好了一样，它们都将在这两年投产第一台电动车。




更有意思的是，它们仨还都不约而同的把矛头指向了特斯拉的Model X、选择了电动SUV作为突破新市场的排头兵，非要碰得个你死我活。也由此可见，不管你喜欢不喜欢，SUV的热潮远远没有没有过去。所以，这仨的电动SUV有啥亮点，谁能抢得先机，今天我们来了解一下...

在BBA里，宝马最积极，它们的iX3概念车在北京车展上抢先跟中国市场打了个照面。它还是宝马的第一台电动车，将在2020年在中国首先投产。





显然，Word BMW，厉害了！这意味着iX3很可能是BBA里最先在国内的投产的一台电动车，换句话说，很可能是今天这三台车里最便宜的一台电动车，这吸引力能不大吗？



不过在设计上，iX3要显得吃亏了一点。它还是基于X3改进而来，仅仅是增加了一点新颖的细节元素而已，算不上全新车型，也算不上出彩。



比如，新的前进气格栅是宝马新能源车的一个新的标志性设计，两个肾这回连到了一起，看起来有点像一副大号墨镜，有木有？挺抢眼的，但可能也需要适应一下下。总的来看，这外观就没有其他两台车那么耀眼。在这一点上，宝马显得有些偷懒了。





然而，iX3在性能上还是非常值得期待的。宝马宣称这套系统是宝马的技术先锋，是一款从战略上改变整个行业有戏规则的创新车型。既然牛B都已经吹出去了，那我们拭目以待吧，等着瞧量产车吧...

和iX3不同，奔驰这台EQC电动车就称得上是全新车型了，同时它也是奔驰的第一台电动车。EQC最近已经接受了国外一些主流媒体的首试，该车将会在2019年上市。它的尺寸和GLC一般大小，乘坐空间以及行李箱空间都和GLC相仿，但是车身高度要稍微低一些。同时外观设计语言也是完全区别于奔驰现有的任何燃油动力车型，让人一眼就知道这是一台不一样的梅赛德斯。





所以说，奔驰和宝马对于自己第一台电动车的开发思路就很不一样了，至少在设计上是如此。宝马的电动车还是基于现有车型而来，更省事儿；奔驰更用心一些，从零开始。要说谁更抢人眼球，我认为，奔驰的办法可能更好。EQC在设计上无疑更有看点，科技感很强，一看就知道是下一代的全新车型。而宝马iX3给人的感觉还是X3，缺少了一些新意。



不仅是外观，EQC内饰的优势可能更大，跟S级车相仿的双屏显示、新的MBUX多媒体系统能给人更有新鲜感的驾驶体验。



性能方面，EQC基于奔驰最新的MEA平台打造，电池差不多占了整个车中的四分之一。采用双电机设计，前轮电机主要负责普通驾驶状态，而后轮电机则主要满足性能的需求。



换句话说，普通状态下，EQC为前驱设定，而运动模式下则是四驱设定。电机的综合最大功率将会超过400马力，百公里加速时间5秒之内，而续航里程则有望达到500km以上。使用快冲的话，充满50%的电量大约需要20分钟。值得一提的是，EQC未来在中国投产没有任何悬念。

奥迪首款电动车e-tron quattro会是来得最早的那个，它将在今年8月30日亮相。官方透露该车的起售价约11万美元左右，这跟特斯拉Model X 100D相当。结合后者在国内差不多100万的售价，奥迪这电动车定位显然也是挺高端的。



而从各方面来看，相比宝马和奔驰的那两台电动车，e-tron quattro确实也显得更有看点一些，尤其设计方面比较抢眼。



e-tron quattro采用了奥迪新的设计语言，前格栅更宽、更扁，灯组的设计继续继承“灯厂”传统，科技感非常强。而整个轮廓也属于运动感最强的那个，比奔驰EQC更接近一台Coupe SUV。尺寸方面倒是跟iX3和EQC基本一致，同属中型SUV。



性能方面，奥迪也很着急的抢先公布，e-tron quattro将采用95kWh电池组，拥有超过400公里的续航里程。使用功率11kW的400V三相插座充电，充满电需要8.5个小时。此外，e-tron quattro还满足150kW的大功率充电，充满电只需要30分钟。



小结：总的来看，三台车定位相当，但风格上则迥异，可以说是各有千秋了：奥迪最运动、宝马最实用，而奔驰则在它们中间。而三车技术性能上应该也会是非常接近，只是不知道开起来咋样，非常期待啊。不管怎样，估计特斯拉的苦日子要来了。那么，就目前来说，从外观来看，哪台是你菜？

    关注 小志说车