旋转大屏车企

CNEV行业看似炫酷的旋转显示屏真的有必要么？

小编认为这种可旋转屏幕不太有可能成为主流。...

现如今，汽车消费主力正在悄然发生转变，90后正在成为汽车市场的引导者。在刚结束不久的北京车展上，各家车企都使出浑身解数，推出智能化的体验、炫酷的技术，力求吸引这些年轻消费者的目光。

而最容易让汽车显得有科技感、智能化的物件，就是车内的显示屏了。由于历史沿革等原因，以前传统车企是坚定的横屏派，特斯拉的竖向大屏给我们打开了新世界的大门。自此之后，很多车企就开始在这一点上做文章，除了横屏、竖屏、全面屏，还出现了可旋转大屏。

而且还不是一家车企这么干，威马 EX5、比亚迪唐、奇点 iS6 这三家企业，不约而同的采用了这一设计，还作为一大卖点大肆宣传。

这次北京车展上，比亚迪推出了全球首创智能自动旋转大屏DiPad。DiPad能够实现根据软件的应用场景和交互方式提前预判，智能、自动旋转，而不需要人为手动旋转。DiPad通过智能自动旋转实现了既能承载竖屏软件，又能支持横屏软件，100%兼容手机的应用。

奇点is6配备了15.6英寸的可旋转超薄车规级中控屏、12.3英寸的液晶仪表盘、16.4英寸的全尺寸航空级抬头显示屏，这三大屏幕之间，实现了信息联动，能够更好防止驾驶员的注意力转移，从而确保驾驶的安全性。

威马EX5的12.8英寸液晶大屏可进行旋转，导航界面时竖屏展示，多媒体界面时横屏展示，效果十分炫酷。大屏下方的中控台也采用了触摸操作，营造了很好的科技感。

如今越来越多的车企，都以打造“智能电动车”为目标，必然会在车辆的科技感上做文章。而中控大屏，则是最简单的切入点之一，就像当初的特斯拉那样。

但是竖屏已经被特斯拉做完了，奔驰的双 12.3 寸横屏也已经做到了很极致的程度，再加上成本、工程等层面的束缚，想要尽快落到实地，这些车企就只能是用最简单的旋转屏作为噱头来吸引眼球了。

前两天，小编才在网上看到了奇点is6推广自己旋转大屏的文章。总结一下，他们做旋转大屏的用意在于，为不同的用户场景提供解决方案：当开车时屏幕竖起，便于观看、易于操作；当坐在车里玩时，屏幕横过来看视更爽......

看完这个文章，小编冷静地思考半天自己坐在车里看电影的可能性，最后得出一个结论：这种可旋转大屏着实没必要。

如今屏幕越做越大，屏幕可显示空间也越来越多，所以旋转并非刚需。毕竟在车上并不是在家里，车载大屏也不等同于iPad，想怎么放就怎么放。屏幕在自动旋转时，会不会影响到司机的注意力而造成安全隐患，也值得探讨。

另外，不谈旋转屏增加了新的机械结构使得成本增加，这个旋转机构的耐久度，会不会对车辆寿命相关标准造成影响也不得而知。

最后，大屏本来就是车内交互演化的一个中间阶段，车辆整体的智能座舱设计，包括语音、HUD，都可能是未来更有希望的交互方式。现在做大屏已经拖住了相当多的研发力量和生产力量，再做可旋转设计，小编认为有些得不偿失。

总而言之，小编认为这种可旋转屏幕不太有可能成为主流，它可以作为车企在智能化道路上的一种有意思的尝试，成为新产品不错的差异化元素，但想成为吸引消费者的亮点还是不太可能。