透过细节来看东风标致乃至PSA的“尴尬”之处

刚年轻就老了，东风标致5008内饰x26quot;担当x26quot;底盘x26quot;跛脚x26quot;...



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曾几何时，提起标致，雪铁龙，脑海里勾勒出的是法系的浪漫，和PSA引以为傲的底盘调教技术。浪漫不浪漫的先放到一边，各抒己见吧！本身颜值内饰担当的5008为什么说它刚刚年轻就老了呢？



东风标致4008的上市着实惊艳，外观处处透露着法系车的浪漫格调,整体设计燕瘦环肥。然而4008上市不久东风标致又推出5008车型，继承标致4008精致的外观，价格上更接地气，车型更大，配置更加的丰富。让小编觉得标致把住了中国消费的脉搏。



东风标致4008



东风标致5008

一辆车是否能成为市场上的一匹黑马，能否进化成SUV车坛的长青树，只靠颜值显然是不够的，下边我们就来综合评判一下5008到底如何。

标致5008的外观，法系车的浪漫体现的淋漓尽致，我们不过多赘述。其实这辆车最吸引我的是内饰设计，类似飞机驾驶舱的设计，充满了未来的科技感，全液晶仪表和中控台一排整齐的按键，中央环抱式设计，驾驶者充满战斗的欲望。作为资深军迷的小编达索的幻影和阵风战斗机再熟悉不过，相信同属法兰西的标致5008设计灵感来自于此。



然而成为一辆好车，一个消费者认可的好车，光有面子可不行，得有里子。所以说汽车三大件是绕不过去的一道坎，那我们就来看一下标致5008的三大件如何。

"猴版"式的发动机

标致5008提供两种动力版本：1.6T和1,.8T。这其中1.6T动力版本就是大家耳熟能详的与宝马合作研发的发动机，而且也被PSA几乎用在了自家的所有量产车上。，甚至是自家的高端品牌DS.此款发动机最主要的亮点在于双涡道涡轮增压和高压缸内燃油直喷系统。终结了PSA 没有增压和直喷发动机的时代。



其中单涡轮双涡道是宝马涡轮增压的成名绝技，最大的优点是减少排气对涡轮的干涉，最大限度利用废气的能量，降低涡轮迟滞，涡轮响应迅速，加速线型。另外一个就是缸内直喷，在当今不算个新鲜的名词只能是让PSA 回归主流。

但是宝马另一项看家绝技valveTronic（电子气门升程技术）并没有装配在与标志合作的发动机上，而是装配在自家MINI的发动机上。宝马的电子气门技术可以通过气门对进气量做到无极任意调节，而普通的VVT只能做到两三级有限的调节，最大的好处在于能够改善动力和燃油经济性。在排放法规越来越严格的今天发动机的呼吸之道尤为重要。



1.8T动力版本全套采用1.6T上的主要技术比如双涡管涡轮，缸内直喷等，结构上面较大的不同在于增大了排量，扩充了缸径，增加了活塞冲程。1.8T动力版本最大的存在价值就是增加车型排量的丰富性，满足中国消费者面子上的需求，毕竟谁也不愿意买个中大型车，排量是1.6 的。至于说动力1.6T高功率版本足够替代1.8T

看到这款发动机核心的技术，在军事领域更加体现的淋漓尽致，例如美国出售给日本的Ｆ－１５Ｊ战斗机连发射主动中距弹的能力都没有。和自家产品相比只是外表相似，性能却大打折扣。



透过标志5008 动力的配置我们只能说符合市场主流，但却处处弥漫着宝马的影子，而宝马对与PSA共享发动机的阉割透露着PSA深深的无奈。正像中国的某空调品牌自信的喊出"掌握核心技术"。对于PSA来说是最不愿意听到的；另外一个很现实的问题是高端动力技术储备为零，比如2.5,3.0排量。7座标致5008的车身尺寸已是极限。至于推出类似途昂这样的大七座。对不起，没那本事。

"表里不一"的变速箱

电子换档杆是亮点，同级别唯一。全系标配六速手自一体变速器实在是让小编提不起兴致评价。在现今10万左右A级车都玩上六速手自一体的时代，作为这样一个级别的车实在拿不出手。再者变速器调教上自始至终就不是PSA的强项，让我想起之前标志老款车型上匹配的四速变速器糟糕的换挡逻辑，强烈的顿挫感。档位数少，而又没有丰田对变速器调教的功底。经过小编的试驾标致5008变速器整体表现差强人意。既在意料之中，又在情理之内。



＂抱残守缺＂式的底盘

说起底盘，在对底盘调教方面有位"大师级"的存在那就是PSA。标致5008前悬架是常见的麦弗逊独立悬挂。后悬架为扭力梁非独立悬挂。作为标致车里的旗舰车型实属不该，总归让人有点失望。在九十年代大家都玩扭力梁的时候，PSA凭借大师级的调教创出了无法系不底盘的名头，那时扎实的底盘是法系车的代名词。而现在连10万元A级车都基本不用，放在一个车系的旗舰车型确实是一大败笔。尽管调教功底不错，受限结构，表现差强人意。并不像某些测评老师所描述的"紧实完整"整体给人一种散的感觉。但前悬架指向清晰。



然而标志5008全系无四驱系统，哪怕象征性的车型也没有。没有四驱系统的SUV，对不起，请叫我穿着高跟鞋的轿车。整个PSA集团对底盘设计的"抱残守缺"可能就会演变成最大的"灰犀牛"事件。

总结；通过深入分析标致5008，对比同级别竞争对手，性价比有限！发动机技术活在宝马的影子下，任其阉割，从来不擅长的变速器的调教，底盘设计的不思进取，有一个年轻华丽的外表，而里面裹着一个年老的心，5008的底盘扯下了PSA最后一块遮羞布。

管中窥豹，透过标致5008看其最深层次的是PSA对整个汽车技术储备的不足，没有自己的技术路线，哪怕学着马自达对自吸发动机的偏执，也是一种性格。身在欧洲汽车文明的腹地，偏要学着韩系车卖配置买设计。坊间有句话，中国自主品牌首先要干掉的就是法系和韩系，恐怕这一天不远了！！标致5008，刚年轻就老了：PSA刚年轻就老了。

提到PSA不免让我想起了路虎，英国豪华品牌，贵族的底蕴，离开通用的怀抱，但通用的技术在反哺。混的风生水起。而反观PSA，平民车一枚，还没有一个好妈，拼命的挣扎还看不到未来。

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