“奔驰”内饰＋“宝马”动力＝猎豹Mattu｜ＤＡ试驾_【DearAuto】

Mattu的诞生，为猎豹汽车日后的发展聚积宝贵的经验。更重要的，它会让更多人记住猎豹这个品牌。...

对于90后消费者来说，猎豹汽车也许是一个陌生的品牌。可能有一些老司机会记得多年前由长丰猎豹生产的“换标帕杰罗”，但他们长达30年的军工历史恐怕就更少人知道了。

在经历了复杂的改制、重组之后，猎豹汽车正努将自己打造成一个优秀的主流SUV品牌。虽然起步比别人晚，但从之前上市的CS10和CS9来看，猎豹的转型还算及时，至少抹去了以往硬派越野车的影子，并摸清了当下消费者的需求。

去年猎豹CS10销量超过了8.4万辆，迎来了一个发展小巅峰。但中国品牌往高端发展的速度让他们来不及庆祝。为了跟上步伐，猎豹汽车推出了定位更为高端的Mattu，想要把品牌的定位拉到更高的层次。

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诠释高级感全靠一张脸

何谓高端？估计不同人有不同理解。但脱离了颜值，谈什么高端都是废话，当然劳斯莱斯例外。于是，猎豹必须在Mattu的颜值上下狠功夫——不然谁记得呢？

首先是那个占了前脸70%面积的中网，直接了当地宣示着霸气、豪迈、庄重的既视感。猎豹Mattu还在中网里布置了阵列式的镀铬饰条，据悉灵感源于骑士铠甲，看上去很精致。

大中网确实是表达豪华感最便捷的方式，就如同人戴墨镜一样，无论眼睛好看与否，都马上变酷了。其实不少车企都采用过类似的前脸设计，比如最近出镜率较高的比亚迪第二代唐。相比起来，猎豹Mattu的前脸细节设计并不亚于唐二代，后者可是奥迪前设计师沃尔夫冈·艾格操刀的作品。

除了前脸外，双透镜大灯、20英寸轮毂、连通式尾灯等都是其表达高端感的手段。而4969*1906*1709mm的车身尺寸以及2700mm的轴距，让猎豹Mattu拥有稳重观感的同时，也有很好的车内空间。

从整体观感来看，猎豹Mattu属于简洁、大方,容易被人接受的一类，而进入到车内，估计每个人都会发出“哇”的一声惊叹。

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猛一看以为是百万级的内饰

猎豹Mattu内饰采用了一套极具“奔驰味”的中控设计，官方称之为“黄金马鞍座驾中控”。在试驾当天，小鹿把猎豹Mattu内饰照片发到朋友圈，居然有朋友认为是迈巴赫S级。某程度说，这也是一种成功。毕竟，能让人们记住并且喜欢上，是现阶段猎豹正努力的方向。

有了豪华轿车般的内饰，实用性能跟得上吗？我带着这个疑问坐上主驾位置，不到一小时后，我的顾虑全部消除了。

12.3英寸双液晶显示屏功能非常丰富，而且只需通过档把后方的控制区即可完成所有操作，免除了频繁触屏的麻烦。通过简单的操作，就能调用包括车联网、蓝牙电话、导航、百度CarLife等功能。

值得一提的是，猎豹Mattu创新地将微信整合到车载系统里。只需在系统里扫码登陆，就可用语音方式与好友聊天。如果对方发来的是文字信息，系统还能用语音为你播报，非常人性化。但是这种车载互联功能真的好吗？会不会导致更多的驾驶走神？

在舒适性配置方面，猎豹Mattu也做得非常周全。例如面积非常可观的全景天窗、皮质很细腻且带主副驾6向调节的座椅、带空气净化功能的分区空调等。

少不了的是胎压监测、全景摄像头、LDW车道偏离系统、BSD变线辅助等安全配置。对于一台顶配不到16万的车来说，猎豹Mattu在配置方面可谓诚意十足。

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再大的屏，也不如宝马发动机值钱

从设计、配置、实用性角度来看，猎豹Mattu确实对得起高端二字。本以为猎豹会将成本都用在这些“面子工程”上，但深度试驾后才发现，动力才是它最大亮点。

猎豹Mattu搭载一台源于宝马的CE16 1.6T发动机，能输出147kW（200Ps）的最大功率以及270Nm的峰值扭矩，在同排量发动机中动力数据十分出色，最大功率甚至比领克01的2.0T发动机（140kW）更高。这与其采用了宝马最新一代VVL可变气门升程技术、单涡轮双涡管涡、200bar燃油泵等技术有关。

实际驾驶过程中，能感觉到这台发动机是很有底气的，但也许是车重的关系，爆发力不是特别明显，3000-4000rpm是其最佳的发力区。

与发动机搭配的是一台6速双离合变速箱。在低速低档行驶时平顺性得以保证，双离合常见顿挫已经抹平，日常行驶的换挡速度也基本让人满意。美中不足的是换挡逻辑有点混乱，特别在急加速时，若油门深度控制不当，很容易触发连续降档，导致不必要的顿挫和噪音。

而在行驶感受方面，猎豹Mattu调校得很有特色。它不像那些纯粹的城市SUV那样追求轿车化的底盘感受，而是在避震、转向的设定上都考虑了不同路况下的适应性。这样的调校估计为了更好应对国内三四线城市的路况，毕竟那里才是它的主战场。

总结：

在城市SUV领域，猎豹晚于别人起步，错过了最好的发展时机。在先天不足的情况下，他们也能造出一款亮点不少并且比以往有明显进步的车型，这证明了长丰猎豹是一个有上进心的车企。

尽管在内饰设计、变速箱调校方面依然存在不足，但它所呈现的东西，对得起其11.68-15.88万元的售价。Mattu的诞生，为猎豹汽车日后的发展聚积宝贵的经验。不过，品质可能还是猎豹需要强化的地方，最近CS10销量下滑明显，原因据说是部分车主反映车子还是有一些集中的质量问题。品质不突破，光靠颜值和配置，是很难走得长远的。