CNEV专访万马新能源如何玩转“车”“桩”“电”“网”大融合

将这几大要素融合运营，万马新能源的模式是线上“云服务”+线下“站服务”。...



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在新能源汽车出行中，“车”、“桩”、“电”、“网”是运营的四大核心要素，它们之间也有着千丝万缕的关系。汽车为出行、充电、结算的智能终端，充电桩是能源交互、信息交互、车辆链接的枢纽，电是汽车出行的能量来源，网是车、桩、电信息交互的纽带。而如何将四者融合，则考验着众多参与者。



在近期举办的一次行业会议上，万马新能源爱充负责人李悦在演讲中提到：将这几大要素融合运营，万马新能源的模式是线上“云服务”+线下“站服务”。万马新能源爱充EV充电家 ’线上可进行设备管理、用户管理、数据分析、远程监控；线下可实现设备保养、用户营销、精准营销、故障定位等。线上线下互为补充，深度融合，为用户提供服务。

会后，万马新能源相关负责人接受了媒体的采访，就万马新能源的城市快充桩布局和大家进一步交流。



万马新能源王唤（右）、爱充平台负责人李悦（左）

——点线面布局城市快充网

万马新能源根据运营车辆的充电需求，随车布桩，以公交、物流、专车、公务用车、出租、分时租赁等各大行业为“点”，以交通干线、交接线为“线”，以半径1~3公里的圈层分布为“面”，“点线面”相结合，通过主干布网、支干布网、毛细布网三个层级构建城市快充网。

——能源精细化管控

城市的快充网络，对能源的调度需要精细化的管控。从万马新能源几年的运营数据来看，峰谷电充电的占比发生了较为明显的变化，万马依据出行规律总结用电方案，通过营销等手段，引导司机进行峰平谷时段充电的调整，合理利用错峰填谷，优化配电方案，节省了3%~5%的用电成本；另外，大型风光储一体化场站进行精细化能源调度，通过电池分组实时监控和分组能源调度，根据充电需求，实现储能和电能分比例并行充电，进一步节5~10%的用电成本。

——立体化营销

在用户实际的充电选择中，立体化营销是提高用户黏性的重要方式之一。爱充EV充电家提供APP、微信、短信营销，提供定制化消费者积分体系、奖励体系，更快建立自身的消费用户群。



针对互联互通和安全问题，万马新能源有自己的观点。目前，由于充电运营商多且分散，运营商与用户之间又很难做到信息对称，导致车主很难找到合适的桩，出门需要带一堆充电卡、下载一堆充电app备用，以后势必要做到互联互通。对此，万马新能源王唤认为，“我更愿意把互联互通看成行业的协作共赢，因为这样的做法并不是争抢客户资源，而是更好地为用户服务。”

对于消费者最担心的充电安全问题，万马新能源也提出了具体的应对措施，“第一，在充电桩的开发设计过程中，精心挑选优质核心电气件及原材料，在源头上控制产品质量；第二，在生产过程中的关键控制点进行严格的质量把控；第三，在安全管理方面，成立了专门的安全委员会，由安全管理员评估及监督生产过程及充电过程中的安全要点。”王唤说道。

目前，万马新能源已经布局包括京津冀、长三角、珠三角等区域的十几个一、二线城市，建设快充桩5000+，充电桩市场占有率位于行业前六位。同时，万马新能源已形成了智能设备制造+网络运营服务+投资建设充电网+车辆运营的产业链生态布局，包括上游的储能、电池领域及下游新能源物流车运营产业延伸。未来，万马新能源则要打通互联网、车电网的入口节点和云平台，链接车辆运营、充电站运营等全产业链，构建新能源汽车生态圈。




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