山东低速电动车4月产量59384辆?真火爆,还是假繁荣?
产量不是销量。x0a大规模的市场促销,会不会透支旺季的市场销量,然而到了旺季,反而卖不动?...
按理说,现在是低速电动车和篷车的传统淡季。
然而,今年的市场有点怪。
不仅淡季产量高,厂商的促销也是格外卖力。
先来看产量数据:
据山东省汽车行业协会统计,2018年1月份山东生产低速电动车6.8万辆,同比去年1月的4.1万台增长65.9%。
数据来源:第一电动
这是继国家正式对四轮低速电动车进行标准立项之后首次出现的高增长,同时也是山东省扶持低速电动车以来,开年产量最高的月份。随后的2、3、4月依然保持的高增长。
4月产量为59384辆,同比增长24.1%。整个1-4月产量同比增长35.11%。
从宏观角度看,环保整治、3C认证等政策打击的影响逐步退去,行业被强制洗牌,进入2018年以来大有触底反弹的迹象。其次是续航200公里以下的A00级电动车补贴大幅退坡或取消,把很多潜在用户推到了低速电动汽车这边。
注意,上面说的是产量。
光有产量,还得有销量啊!
来看看各大热火朝天的营销战。
低速电动车汽车火爆
篷车也不赖
小编亲历了牛电的新品发布会(订货会)
现场有商家一口气定了1000多辆
这可是一年的货啊
自信爆棚
以上内容,来自各品牌官微,解释权归各自品牌
例子暂时就举这些,足以说明问题。
面对如此火爆的淡季市场,我所担心问题有三个:
1:淡季的大规模政策引导,商家大量备货,旺季时为了出货是否会掀起更疯狂的价格战?
2:大规模的市场促销,会不会透支旺季的市场销量,然而到了旺季,反而卖不动?
3:随着市场保有量增加,部分地方政府以“无法上牌”为由查扣甚至禁售低速电动车(点击:禁售令!这个县城要把电动四轮赶尽杀绝)
国标出台时间和地方政策的不确定性,给经销商和消费者造成了很大困扰。
但愿,我这是杞人忧天。
最后,还是想请教各位经销商朋友,请大家讲讲市场的真实情况:
是真火爆,还是假繁荣?
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