【车事一条】说好陪我一起长大，等我长大了，你却……

对于每一位爱车的人来说，“汽车梦”可谓是跨越年龄、性别、阶层的永恒“童伴”。曾经，我们幻想着那风驰电掣的……...

今天就是六一儿童节了，你准备如何过呢？要不先来一波回忆杀，提提神吧！虽说已经过了过节的年纪，但是谁还没个童年呢。尤其是对于每一位爱车的人来说，“汽车梦”可谓是跨越年龄、性别、阶层的永恒“童伴”。曾经，我们幻想着那风驰电掣的速度；曾经，我们梦中感受过马达的轰鸣和咆哮；曾经……如今我们皆已长大，在历史的滚滚车轮中，一波又一波的新车型上市，而一些陪伴了我们许多年，曾经在汽车市场“叱咤风云”的车型如今也已经烈士暮年，纷纷宣布停产。这些已经停产的车中，有的是为了家族里的继承车型让路，有的则宣布不会再生产后续车型。今天，我们就和大家一起来怀念一下那些曾经辉煌，如今却已停产的经典车型。夏利

停产时间：2018年3月

曾经的“国民车”夏利可谓大街小巷随处可见，后来的夏利却成为廉价车的代名词。除了小城市的出租车使用之外，鲜有被个人用户买走的。而在上世纪90年代，夏利却是私家车的典范，6-7万元的价格让工薪一族望而却步，要知道当时的房价也才不过如此。皇冠2.5L

停产时间：2017年12月

诞生于1955年的皇冠一直都是丰田在轿车领域的代表，而在日系车当中，皇冠又可以说是最早进入中国市场的豪华车型，在上世纪八十年代，皇冠甚至一度成为了人们心中的顶级豪车。但多年之后，BBA等品牌引入国内，皇冠的地位渐渐衰退。时至今日，BBA的价格已经和皇冠2.5L版本的车型价格重叠，即使皇冠有昔日的光环加成，如今也不得不承认失败的现状。三菱Lancer

停售时间：2017年9月

从1973年第一代 Lancer面世到2017年宣布停产，44年来创造了无数辉煌，也是令改装爱好者们为之倾慕的神器。而且在一些日本电影，还有动漫中，我们经常见到它的身影，它也是不少80后、90后的儿时梦想。可惜现实太过无奈，即使再受追捧与热爱，最终还是由于销量实在不佳，三菱不得不宣布正式停产三菱lancer。锐志

停产时间：2017年9月

锐志的原型车丰田MarkX于2005年由一汽丰田引入国内生产销售。2010年，国产锐志与海外版丰田Mark X进行了同步换代，并在2013年完成了中期改款——但那也是国产锐志的最后一次改款。作为一款运动型中级车，标配V6发动机和前置后驱的布局型式是锐志的最大卖点。曾有一段时间，这款车型是“30万元以下区间唯一后驱车”选择，这也是锐志能够在国内最终销售528188台的根本原因。不过随着时间的推移，锐志的发动机技术日趋落伍，悬架调校也逐渐被人诟病，当宝马3系等豪华品牌的车型价格慢慢下探，国产锐志不得不选择退出历史舞台。一汽马自达6

停产时间：2016年6月

凭借优秀的操控以及时尚动感的外观，马自达在2003年引入的这台运动轿跑在中级车里不论是销量还是口碑一直非常不错。因其同级车里无可比拟的操控性和驾驶乐趣，马自达6在年轻车友的心中一直有着不可撼动的位置。但是，随着产品老化，2014年开始市场销量快速下滑。苦撑无果后，这台曾经让无数中级车闻风丧胆，最高年销量破十万的“马自达头牌”在它上市的第13个年头时也终于承认自己老了，随即宣布停产。当然，值得我们怀念的停产车型还不止这些，还有很多曾经的销量霸主、叱咤赛场的赛车、亦或乐趣十足的家用小车、豪华车里的集大成者、历史悠久的硬派越野车等等，它们的存在对于我们来说，都是一段弥足珍贵的美好回忆。

而今天除了这些回忆杀之外，儿童节之际我们更需要关注现在很多人忽视的儿童乘车安全问题，比如：不能将儿童单独留在车内、避免将儿童遗忘在车内、不能让儿童乘坐副驾驶位、儿童乘车时必须开启儿童安全锁、家长乘车时不能怀抱儿童、儿童应该乘坐安全椅、车辆行驶前观察周围是否有儿童……防止悲剧发生，给孩子营造一个安全的童年。

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