看完昨天的夸张改造后的本田NSX-GT，今天来看看适宜日常走街版本的改装！_【SSCS】

看完昨天的夸张改造后的本田NSX-GT，今天来看看适宜日常走街版本的改装！...

看完昨天的夸张改造后的本田NSX-GT，今天来看看适宜日常走街版本的改装！

毕竟外观改装上太夸张了，所以那台红色的NSX，现在都几乎很少带出街，不过没事，去年，花了不少时间和精力找来这台纯在后期的美规后期NA2东瀛法拉利 —— 本田NSX，这台还是稀罕的T顶版本呢！

HONDA NSX NA2（蓝，尾期C32B 6MT），有牌有手续，可以日常出街！虽然车身颜色并不是那么耀眼，不过这台NSX开出去依旧会引来一堆人的围观！你懂得，因为物以稀为贵，能在路上遇上一回NSX，比起你遇上任何欧美超跑还艰难！

这台后期的NSX，外观依旧维持原状，因为要照顾车主日常出街使用，所以外观尽可能的维持原装状态，当然好处就是年审也更加方便！外观上改装SORCERY R-GT 前机盖、SORCERY 碳纤维发动机舱散热口、ROUTE KS 侧风口等等，都选用了低调内敛的款式，方便出街嘛！

除了上述，车主还找日本当地车友帮其找来了NSX-R的头尾灯组，还有NSX-R的尾翼等等。

内饰上的改装也是点到即止，逼近维持原有状态是对这台NSX最好的方式，BRIDE 座椅、WB 底座+上掀快拆、MOMO 方向盘、NSX-R NA2 方向盘喇叭按钮（这个小小的盖也是价值不菲的产品）、NSX-R NA2 波棍头、NSX-R NA2 碳纤波棍座、还有日规的NSX-R NA2 仪表、SORCERY 碳纤维门边踏板等等，所以改装都是想让这台NSX尽可能的靠近NSX-R！

这天，居然轮圈也用上原厂货色？当然NSX在操控上已经非常不属，所以下盘上的改装也是尽可能不破坏原厂的高度平衡为主，TEIN SUPER RACING CUSTOM搅牙避震，AP 5000R刹车，前9660后9440，还有RAYS TE37SL 前17 后18，RAYS 竞技轮毂螺母，平常行街用的RE71R，前215/40R17后265/35R18，落场也是图中这套东洋R888！

至于性能上改装就是KOYORAD铝合金水箱、SAMCO 全车水管、CUSCO 水箱盖、TSP 1 GT 等长排气头焦、TODA 钛合金排气、OS 双片离合、OS 大尾牙等等，几乎都是围绕着散热和吸排上改装优化，虽然年份已经拥有一定程度，不过这台NSX在赛道上依旧表演良好，虽然性能数据还不及现状那些强悍的小钢炮，不过这台NSX在ZIC依旧轻松的跑出1:5X的时间！原装机器，自然吸气情况下，还能跑出这样的成绩，再次证明东瀛法拉利并非浪得虚名。你要想想原装也就300ps马力上下，当然要把这台车发挥出应有的实力，对车主的驾驶水平也是相当高的！

羡慕D-Projet Racing Team，能在中国拥有两台如此极致的经典日系性能车，他们可还有一台GT-R BNR34的，上次露面后，这台R34近期都在车房里进行更多的性能和外观上升级，这个还真是小期待呢！

无法理解的是，为毛每次都会有一台平民超跑本田飞度GK5出现！？