车音智能CEO苏雨农：语音交互技术上没有谁强谁弱

5月30日，我们开展了一期以《意想不到的汽车智能配置》为主题的线下汽车沙龙活动。邀请到了车音智能CEO、爱驰汽车车联网总监、BMW汽车设计师。...

Q：数据收集会对我们的生活产生哪些积极影响？

苏雨农：现在汽车行业本质以汽车销量作为汽车成功的标志，未来的汽车行业是谁掌握用户的数据作为成功的标志。通过分析用户的驾驶行为，车辆的使用状态，以及在生活中跟车有关的范围内产生的数据交互，能够为用户产生更便捷、更方便，更好的体验汽车生活，这是我们车音智能发展的方向。

Q：如何实现数据保密？

苏雨农：隐私的保护非常关键。首先，未来的车联网涉及到数据信息安全的问题；其次，包括欧盟在内已经执行相关数据和隐私保护的法律法规，我相信相关的法律法规必然也会在中国实行，所以这是一个趋势。车音的服务首先基于主机厂跟用户服务，因为我们是供应商的身份，或者以主机厂战略合作伙伴的身份提供服务。首先基于主机厂自己对数据的认知，他有保护的前提下，我们在这个基础上做到隐私方面不出问题。

Q：如何看待外国品牌和合资品牌在语音交互技术上的落后？

苏雨农：技术上没有一个本质的谁强谁弱，因为在整个的语音识别领域来看，世界处于同样的水平。我说的语音技术，汉语比英语相对来说难一点，但这不是障碍，关键还是在于应用的场景。通过语音快速的解决用户所需的服务，这才是语音的目的，而不仅仅是能听懂我的话。中国在互联网上的应用和开发能力都走在前列，这是中国和其他差异的优势所在。



Q：车音智能在和一些车企合作的过程中，能获取的总线权限有多高？

苏雨农：实际上这个事情，应该说不只是车音一家，也包括其他做车联网的企业，都希望能够和主机厂共享这些数据，或者对这些数据有更充分的应用。车联网发展本身就需要在行业的指导下，在各个企业的协同配合下，大家也应该认识到，数据是造福于用户，而不是像传家宝一样的死数据，是要真正能够利用起来的活数据。主机厂也有希望，谁能够给他带来真正数据应用的能力，能够在保护隐私的情况下实现增值的空间，就优先选择和谁合作。作为车音这样的人工智能企业来讲，也希望更多的获得资源，但这并不是一蹴而就的事情，这跟我们整个车联网发展的状态是有一定的相似性，必须要有个过程。

Q：这些总线权限的安全如何保护？

苏雨农：现在有很多企业在这方面涉及到智能化的开发，我相信对数据的应用和保护这两个事情是并行的。现阶段我们还没有应用的那么好，先不要杞人忧天说有没有安全保护，这两个一定是相辅相成。

Q：车音智能和竞争对手的差异化在哪里？

苏雨农：车音这家企业已经十年了，最开始是做云技术开始的，从一开始我们就认识到汽车是云技术发挥自动驾驶最重要的场景。我们在初始阶段，就把汽车作为车音发展唯一的垂直行业，我们利用云技术发展汽车行业垂直纵深的业务。而有些企业则基于云技术发展横向的在各个行业应用。语音技术并不能够解决一切的问题，只是一个通往服务的桥梁，问题是要把智能化的车主服务做好，这是我们的根本，也可以理解为是我们在定位上的一个差异化。

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