机油东风召回

机油问题到底如何解决？解读东风召回方案

召回方案最终确定，东风本田坚守用户至上!...

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“机油增多”其实是个”百年老病“：在SAE(备注：“SAE International国际自动机工程师学会”，原译为：美国汽车工程师学会)的技术文库里，可以搜索到的专题讨论文献最早出现在几乎100年前！而它直到今天依然在困扰着消费者和发动机制造商们。

困扰着全新一代CR-V车主的机油问题，也随着调查的深入，东风Honda投入了大量时间和资源，反复验证召回方案的可行性，最终东风本田汽车有限公司决定发起召回。自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。

本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，为了使发动机尽快进入最佳的运转状态，ECU程序会默认进行更大量的燃油喷射，使得更多未被燃烧的燃油进入到曲轴箱内。这也是使得东风本田 CR-V 1.5T车型机油增多的主要原因。

机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。最终东风本田决定通过召回的方式，为车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，从而有效抑制机油液面增高，消除安全隐患。

解决方案

1、更换空调控制单元和散热器下水管总成

针对CR-V 1.5T车型机油液面增高的现象，东风Honda提供的技术解决方案更加清晰明确。其一是为召回车辆免费更换空调控制单元和散热器下水管总成。

由于机油的升温和车内空调系统的升温共用了一个热量源——燃油混合气燃烧做功释放出来的热量。空调暖风系统分摊的热量多了，冬天车内温度上升得更快，相应的发动机分摊的热量也就少了，机油和水温达到正常温度也就变慢了。更换空调控制单元，也是为了让机油和水温加快达到正常温度。

而更换散热器下水管总成，主要是为了通过更改内部节温器或者阀体的控制逻辑，来更有利于CR-V在冬天冷车状态下锁住热量，让发动机更快的暖机。

2、升级FI-ECU

升级FI-ECU软件，即升级燃油喷射策略，实现在低温时使用更高燃油喷射压力，优化然后喷射和点火时机，促进混合气充分燃烧，减少燃油湿壁情况发生。简单来说就是更高的燃油喷射压力可促进混合气燃烧更完全，减少机油中燃油的“窜入量”，以此手段在源头上解决机油液位增高。

CR-V采用了侧置的喷油方式，所以修改燃油喷射时机很重要，它决定了燃油喷在气缸壁上多，还是喷到活塞顶上多。燃油被喷到气缸壁上，更容易钻过活塞环而进到曲轴箱，燃油融合到机油里面，便导致了机油增多的现象。

对FI-ECU的升级，还能够通过改变发动机在冬季启动的转速，例如发动机的转速越高，气缸内燃油混合气释放的热量也就更多，暖机速度上来了，混入机油中的汽油和水蒸汽就能尽快蒸发出来，再次进入燃烧室，从而缓解了机油增多的现象。

另外，在CVT变速箱版本的CR-V上，东风Honda还会对TCU进行升级。通过变速箱换挡逻辑的改变，让发动机在冷车状态下保持相对高一些的转速，以此来加快暖机速度，改善机油增多，这也是一种靠谱的解决方式。

总的来说，更换的零部件不多，更主要的是对ECU和TCU软件的调校和升级，目的都是为了让发动机在寒冷的冬天快点暖和起来，使机油达到正常的工作温度。

售后保障：

1、对发动机主要零部件提供终身包修服务

此外，为了让车主朋友能安心用车，东风Honda将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务。主要零部件包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。在召回实施时，东风Honda将委托东风本田汽车特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。