造LPG船！造集装箱船！！这两家干散货船东是怎么想的？

台湾慧洋海运考虑继续订造多艘LPG船舶！！

信德海事网6月8日消息，在人们印象中一直是一家专营干散货船舶的台湾慧洋海运最近正在考虑建造多艘LPG船舶。

此前，慧洋在日本Murakami Hide船厂订造了一艘名为Joseph Wisdom 7,390 m3并预计将于本月交付，随后将长租给瑞士LPG贸易商Geogas，日租金大约为 USD11,000。

慧洋方面表示，“Geogas正在考虑在长期1-2艘新的LPG船舶，而慧洋方面也的确在技术管理以及新造船成本方面以及盈利性方面进行考虑是否尽快下单。”“我们将会看到这个项目是如何运作的如果它运作良好的话，我们将会期待扩张运力。”

Joseph Wisdom本次签订的租船合约中USD11,000/天的租金相较于目前市场价格USD13,000 /天有所折扣。

慧洋海運集團由藍俊昇与1999年创立，現為台灣最具規模的散裝船隊船東之一。藍俊昇最开始与其兄藍俊德创立了四维航运，后由于种种原因分开后创立了慧洋海运。慧洋海运于2010年12月1日于台湾证券交易所正式挂牌上市，2013年发行GDR，于2013年11月13日在伦敦交易所主板挂牌上市。慧洋海运经营船型从轻便型至海岬型各种吨位之散装轮、原木船、双层甲板船、多功能船、RoRo船及货柜轮皆有，并以营运灵活、运价相对稳定的轻便型为主力。

目前慧洋海运旗下共有128艘船舶，另有13艘新船订单在建，主要为干散货船舶从small handysize 到 newcastlemax，另外公司旗下还有几艘集装箱船以及一艘滚装船。

韩国PAN OCEAN近8年来第一次订造集装箱船

而来自韩国的最大干散货船东，Pan Ocean近日也自2010年以来首次下单订造集装箱船。

Pan Ocean近日以总共5000万美元的价格在现代MIPO船厂订造了2艘1,800 teu 的集装箱船。预计将再2019年下半年以及2020年上半年交付。为满足IMO2020限硫规定，该批船舶将选用安装脱硫设备。

Pan Ocean一位代表表示，新造船舶将被用于运营东南亚航线。

在家禽加工企业Harim Group收购之后，该公司在2015年从破产接管后逐步重启了集装箱航运业务。

在被食品公司 Harim Group在2015年收购之后，该公司逐步恢复了一些集装箱航线的运输业务。比如和Namsung Shipping 以及 Dongjin Shipping合作小幅经营着韩国-泰国-越南的支线航线。

而在2013年6月被法院接管之前， Pan Ocean 拥有从小型支线集装箱船舶到sub-Panamax船型之间的8艘各类型集装箱船。但随着STX破产，原先的STX Pan Ocean也变成了Pan Ocean，债务重重之下该公司剥离了旗下集装箱板块业务。Pan Ocean上一次订造集装箱船舶还是在2010年6月在广州文冲船厂订造了2艘 1,740 teu集装箱船。一艘在2013年建好之后，由于遇到财务问题被迫出售，另一艘直接被撤单。

2016年5月，Pan Ocean通过与当时的韩进海运合作进入韩国-越南航线，重返集运业。事实上今年以来，Pan ocean曾多次在中国包括新时代以及扬子江造船订造新的散货船，而本次该公司第一次选择正在现代玉浦船厂建造新船。