我们统统都错了，或许底盘操控才是丰田新一代皇冠的最大看点！

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6月26日，丰田新一代皇冠、也是第十五代将正式发布，不过新车的官图和信息也已经提前公布，一起来看看吧。





其实看过前几天的谍照，新一代皇冠已经不再陌生了，乍一看，新车又变得年轻、运动了很多。设计方面的看点这里我就不再赘述了，大家自己看图比我讲的更清楚。



说说尺寸，也是比较的意外，相比于现款车型均有点“缩水”。长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm，轴距短了5个毫米，车身长度变得更厉害，短了有110mm，从超过5米的车长缩短到了5米以内。这在日本可能没关系，甚至可能会是一个受欢迎的变化，可到了中国来，估计就不大让人看得懂的。



再有，1.8m的车宽也是比较大的一个槽点，车子可能在中大型车里面看起来看起来就很窄了，姿态和气势会受到一些影响。是啊，一台C级车还没A级车宽，也只能说丰田任性了，但这会不会是为了操控、灵活而做出的妥协呢？



当然，运动版（Athlete系列）和豪华版（Royal系列）两种版本继续，前者最大的特征就是车尾的四根排气管。车身色方面，有提供包括蓝色、黑色、白色、银色等在内的共7种标准颜色以及红色等6种定制颜色，非常丰富。



内饰设计方面，大家对比一下就看得出来了，尽管是延续了概念版车型的设计，但总体上仍和现款车型差别不大。



就跟我之前说的那样，这套内饰并不能令人满意，跟前代车型太像都可以忽视，但就是整体设计上差了点，特别是中控台部分，说实在的，太粗犷了，显得比较老旧加老气，确实跟它运动化的形象不大般配，觉得用到汉兰达、普拉多这种SUV上倒是正好。






而我觉得新皇冠最大的看点可能还是在底子上面，它基于丰田TNGA架构下的GA-N后驱平台进行打造，很多性能上的提升是你看不见的。就比如新平台让皇冠发动机的发动机安装位置更低，重心因此而降低了多达15mm，而这也必将有助于整车重心的降低。



而整车的重量分配也非常出色，2.5L混动车型的车身重量分布为50：50，3.5L混动车型为53：47，2.0T车型为52：48。所以，从这两个方面的提升，我们完全可以期待新皇冠的底盘操控理应变得更加出色。



新皇冠的动力很丰富，有提供2.0T、2.5L混动以及3.5L混动三种版本。其中2.0T发动机的最大功率245马力，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱，相比现款2.0T稍有提升，在同级别里仍然是一套很有竞争力的动力传动组合，国产的话也必将担当主力；2.5L混动系统中发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为221牛·米，电动机功率为143马力，系统综合最大功率为226马力；



3.5L混动系统中发动机最大功率为299马力，峰值扭矩为356牛·米，电动机功率为180马力，系统综合最大功率为359马力。其中，2.5L混动车型还会提供四驱版本可选。



好了，这就是新一代皇冠的基本信息了。总的来说，新车尽管设计上的看点不多，仍延续了前两代的运动、年轻路线，但就凭全新平台这一点，那都是近几代车型里面提升最大的，也是最值得入手的。



如果它真的在以往舒适的基础上增强了驾驶层面的性能，那新皇冠还真的很有吸引力了。接下来就看一汽丰田会不会引入了...

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