阿斯顿·马丁马丁跑车

就这么浪！德国纽博格林全球首试阿斯顿·马丁美艳新作DB11 AMR 独家

这可能是我开过最骚，加速最爽的一台马丁。...

必须承认，我是一个阿斯顿·马丁迷，对马丁的跑车有一种先入为主的喜爱，我一直认为：在这个世界上最懂得造GT跑车一定是英国人，而在英国车厂中，阿斯顿·马丁又当之无愧排第一：有历史，有技术，如今，在车型更新迭代的路上，他们又一次加快了节奏……

2016年，当DB11第一次出现，唯美的造型惊艳全球，而这次再推性能和造型更出众的DB11 AMR，似乎用行动告诉大家：关于GT跑车的美感与性能的演绎，马丁还有大把“存货”在手！不服来战吧！

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价值数百万的跑车注定不是一般的消费品，马丁的销量注定不会高到哪里去，所以，在相当长的一段时间里，到底如何盘活这个百年品牌一直是个难题！

这里，我们真的要感谢一下车厂总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士（Dr Andy Palmer），自从这位面善的英国人掌舵之后，为这个阿斯顿·马丁带来了活力：从技术提升，GT车型更新换代，再到限量版车型推出，乃至赛车印象的重塑，一系列举动都要比过往来得更加激烈，更加主动，如今的马丁也因此变得更有想象力了！

5月中旬，我们一行人抵达德国纽博格林，这里刚刚经历了一年一度的纽博格林24小时大赛的洗礼，空气中依然弥漫着一层淡淡的战斗气息。

5月15日，在这里十年之久的阿斯顿·马丁性能测试中心升级为阿斯顿·马丁卓越性能中心，并确立AMR作为马丁全新的高性能子品牌，除了这部DB11全新旗舰之作DB11 AMR，Valkyie AMR Pro、Vulcan AMR Pro，Vantage AMR/AMR Pro，Rapide AMR都是AMR麾下的重要成员。

英文单词太多了？大家不好理解？我跟大家作一个简单的类比：AMR之于马丁就相当AMG之于奔驰一样：不单性能更辣，而且造型更加的极致！再深究一下，AMR的字面含义无非就是Aston Martin Racing，阿斯顿·马丁赛车！

这样就好理解了吧，这里再给大家强调一个信息点：DB11 AMR并不是只给大家过过眼瘾就算了，它将是第一款导入中国市场的AMR车型，国内富豪们可以真金白银去消费的，豪们还是乖乖准备钞票吧！

接着，我们详细聊一下产品本身：DB11 AMR的出现，一方面是取代DB11 V12 Coupe成为车系的旗舰产品，所以定位、性能以及定价都是略高于DB11 V12 Coupe，另一方面，它的潜台词就是DB11 V8是没有AMR版本的。

我认真对比了一下DB11 V8和DB11 V12 两者的价差，我觉得DB11 AMR是不太可能让原本打算消费V8车型的那些人“心如鹿撞”，倒是会显著增加V12车型的叫座力，这也是车厂所希望见到的：价格对于马丁跑车来说固然之很重要，但买家们绝不能仅仅因为价格而买马丁的！作为一个GT跑车世家，就是要懂得不断微调这些权重，使其产品在市场保持活力，这就是金字塔尖的玩法！

再者，DB11 AMR较DB11 V12 Coupe提升幅度真的不小，里里外外，性能上，5.2升V12双涡轮增压发动机最大马力涨至639匹，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速只需3.7秒，极速高达335km/h，更运动的悬挂。

运动模式和运动+模式下，排气声浪更加嘹亮等，说到这里，庆幸我们这篇报道是有视频说车的，不然再繁琐的文字也无法直观地反应出DB11 AMR那把迷人声线，这是过往在马丁跑车上都鲜有听得到的。日后开着这台骚包的DB11 AMR招摇过市，我们想象一下都是很美好的！

我相信，安迪·帕尔默博士一定很了解马丁车主的，知道他们真正需要什么：马丁毕竟不是AMG，不能只说性能的，还需要更多标签化的东西令他们看得见，摸得着。DB11 AMR从内饰和外装都有大量AMR专属的升级件：多处碳纤维饰板，专属的色调，AMR字样等等，哦！对了，还有那个Alcantara和真皮结合的方向盘，尺寸超大，我握着它，就跟两手扣在机枪的扳机一样，充满仪式感。GT跑车的使命就是长距离的直线奔跑能力，这正是GT与一般双门跑车区分开的重要原因，没开过的人的确很难明白。