无趣，是不可能的！移植本田红头的Austin Mini & JCW F56改装_【Motivo杂志】

掀开机盖一看，里面居然卧着一台本田B16A发动机！...

有一些品牌、一些车型自带光环，一旦接触很容易「路转粉」，MINI就是这样一个品牌。而改装本来就是一个坑，一旦开始就很难再回头了。

眼前这辆Austin Mini可谓MINI家族中最经典的「始祖级」车型，我无需费太多口舌为大家介绍它的历史。

怀着敬畏的心小心翼翼打开车门，我害怕动静稍微大点就会把这老家伙整个车门给拽下来。坐进车里发动的那一瞬间我觉得有点不大对劲，掀开机盖一看，里面居然卧着一台本田B16A发动机。

由里至外的重生

没错，其实拉开车门那一刻我就觉得有点与众不同，因为它真的新得可怕。为了让这台「老家伙」重获新生，车主对它进行了由里及外的重生工程。

首先是移植了一台「红头」本田B16A发动机，这举动足以让它经历一场脱胎换骨的变化。为了将新发动机安装到Austin Mini狭小的发动机舱内，必须对车体进行强化。

先将原车发动机舱部分的车身裁掉，自制一个合适这台发动机的栖息场所。与其说是改装，到了这地步我觉得基本上和重新造一台车没有什么区别。为了顺利安装及使用这台发动机，还得按这辆车的车架需要进行加强，后独立悬挂系统、发动机固定脚位，传动系统、转向系统、悬挂系统、电路、供油、散热等都需要自行组装或者定制。

由此可见，改装真的是一项牵一发而动全身的工程，除了上述种种，外观部分也为了这台发动机而做出了一定程度的让步。整个车头换成轻而坚固的玻璃纤维材料，为了方便日后的使用和维修，整个发动机盖也改成了向前开放式的设计。

一轮折腾之后，这辆Austin Mini从原本的75ps摇身一变达到了近180ps。不仅如此，为了做到更加极致的推重比，车辆还进行了轻量化处理。比如对全车的内饰件拆空，进行赛车化的改装，比如去英国定制碳纤维仪表台，全车玻璃替换成亚克力材料等等。

综上所述，你还认为它只是一台仅供收藏或者老爷车展出来遛遛弯的老古董么？重生之后，它强大的动力配合上如此轻小的车身，真是想想都让人兴奋。也许有人会跟我有着同样的疑问——这还是一台MINI么？

在我看来是的。费这么大周折依然保留着Austin Mini的躯壳，这个躯壳正是MINI的精髓与情调，至于其他，一切都是为了让这个躯壳继续奔跑。这和人体器官移植似乎并没有什么两样，只要人还活着还能走能跑那就好了嘛。

没有JCW怎配粉MINI

如果说前面介绍的那台Austin Mini是躯体上的传承，这辆F56 JCW则是精神上的传承。

车主Hernan是一名MINI「路转铁粉」，拥有这辆F56 JCW之前，已经拥有一辆普通版R56 Cooper S，问他为什么会再买一台F56 JCW，他的答案很简单，四个字——「MINI情结」。

Hernan透露，他从小就有MINI情结，一次偶然的机会一时冲动买下了他第一辆MINI——R56，马上从单纯的喜爱转变为MINI的铁粉。在他看来，MINI是一个自带光环的品牌，有着独特的文化与魅力，是一个与众不同的品牌。

车型设计也非常有特点，精致耐看辨识度高。最重要的是，加入MINI这个大家庭之后他发现，MINI的车主是一群非常特别的人。因为一款车，使他的整个生活圈子都有了改变。

情结与传承

Hernan之前那辆R56只是一台普通Cooper S，在他看来，作为一个打心底里喜欢MINI的人，没有一台JCW似乎没法对自己交代，于是他添购了这辆F56 JCW。JCW原本拥有非常协调精致动感的外观和内饰设计，强劲的动力更使MINI不再是许多人以为的娘炮，而是一台名副其实的钢炮。

Hernan觉得，JCW版本车型的内外搭配非常符合他的审美及口味，所以目前为止没有对这辆F56 JCW进行大换血般的改装，仅仅对悬挂以及轮圈进行了升级。

由于热爱驾驶，他选择了一套KW出品的V3系列绞牙避震，提高车辆的行驶质感。熟悉MINI的人或许知道，MINI原厂的避震调校是较为硬朗的，某些时候可能会让人觉得有些太硬。避震并不是越硬越好，避震硬也不代表一定对操控带来正面的效果。好的避震应该是拥有良好的支撑力，同时提供反应快速的回弹力，能很好地贴服路面，这就是车主升级避震的原因。

另外便是一套非常经典的BBS出品的LM系列轮圈，这款轮圈被改装界人士称为「百搭款」轮圈，BBS LM独特经典的设计使这款轮圈搭配在许多车型上都有不错的效果。

在我看来MINI JCW本身就是一款设计非常经典的车型，入行多年，所见过的MINI改装案例太多，而外观部分的改装几乎都是大同小异——MINI自身的轮廓和车身太具有代表性和经典性，任何其他的改装都只能是锦上添花的点睛之笔，我们脑海中永远都只有MINI简单经典的轮廓线条，其他都无法喧宾夺主。