10款能当“潜艇”开的SUV，再也不用怕爱车变泡水车！

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最近一段时间，南方地区进入了“风里来雨里去”的暴雨天气。这种天气环境和积水状况下，让人有几分生活在水城威尼斯的感觉。有人还戏称，与其为了买辆车而去摇号竞拍，还不如买条船可以浪来浪去。

这个时候，当初买SUV的人就会在心里为自己的明智点个赞了，要知道，SUV的好处就是通过性好、视野开阔，不同路况下的适应能力强。特别是当面对这种城市内涝的时候，SUV还是能给人足够的信心去通过。当然了，也不是所有SUV都有这个技能点。砖哥这次就给各位推荐10款涉水能力出彩的SUV，5款非承载式车身，5款承载式车身。

途达的推出给硬派越野车市场带来了不少的新鲜感，要知道这个细分领域已经很多年没有合资车型的出现。更重要的一点是，途达的越野能力已经可以和越野车标杆普拉多相提并论。更都市化、更新潮动感的外在形象，也是消费者愿意去了解途达的重要原因。高头大马的观感，让人觉得霸气之余还对它涉水高度、离地间隙等有了相当的心理准备。225mm的离地间隙和800mm的涉水高度，应对普通积水轻而易举。



2.5L自然吸气的机器，在同类竞品当中算是“异类”，这个“异类”没有贬义的意思。而是说现在的硬派越野车要么是大排量为王，要么就是涡轮走天下。像途达这种排量适中、动力够用的搭配确实不多见。7AT变速箱对动力的梳理，以及能放大2.7倍、带后桥差速锁和前轮电子限滑的四驱系统是帮了大忙。

见识过柴油机在低扭方面造诣的人，基本都会对搭载这种发动机的车型念念不忘。的确，柴油发动机机很适合高负载的工况，比如说在乘客满载和需要拉动质量大的物体的情况下，柴油车就能大显身手。说到柴油发动机就要提到五十铃，毕竟像它那样专注柴油机型多年的厂家并不多。牧游侠是五十铃在国内推出的硬派越野产品。



凭着价格与性能的优势，越野玩家们对牧游侠还是相当认可近950mm的涉水深度是符合牧游侠所打造的硬汉形象。能走烂路能爬山却不能涉水的越野车，或许已经不能算是越野车了。换装1.9T发动机后的牧游侠，性价比优势就更为明显。

正如之前的文章所说，现在的自主品牌在冲高的道路上分为了两个方向。一是如传祺GS8那般以中型七座SUV为主力，另一边则是如荣威RX8那般以高质感硬派越野车为拳头产品。方正硬朗的线条造型，要做出来很容易可要做好就很难。荣威RX8在外观和内饰等可见的部分，延续了家族化元素，还带有自己独特的理解。对消费者来说，可以算是优秀之作。



只有颜值没有实力，终究是难以冲高的。官方公布的700mm涉水深度就是RX8实力的展示。2.0T发动机224马力，360牛·米的参数对一辆非承载式越野车来说并不算弱。加之6AT变速箱的梳理和传导，RX8和“肉”之间的距离又远了不少。

驭胜S350从推出至今，都是自主硬派越野车的代表之一。都市化的形象和出色的越野能力是这款车型持续受到关注的原因。2.4T柴油发动机和非承载式底盘的组合，和牧游侠有些相近，都是“硬硬组合”。为了拓展受众群体，后续还推出了2.0T汽油发动机。



800mm涉水深度，不仅能在SUV当中名列前茅，就算放在一众越野车里也是学霸级别的存在。最重要的是，尺寸达到中型SUV的驭胜S350起步售价只是12万左右。要知道一般城市SUV的起步价都远超于此。

从外观就能看出，BJ40 Plus的越野和涉水能力非同一般。方正硬朗的形象，基本和牧马人没有太多差别。或许有消费者会认为，不够都市化、颜值不够。但实际上这样的造型和布局，对于越野时有一定的帮助。测量位置和距离时会更直观，并且某程度上来看还能保护车身。



接近角37°、离去角34°、涉水深度800mm，这样的数据用在应付积水内涝，似乎有点太小儿科。2.0T和2.3T发动机与手动和自动变速箱搭档，还有分时四驱系统的加持，BJ40越野能力在自主SUV领域，着实可圈可点。

谈论SUV的操控感受，的确没有轿车来得犀利。但凡事总有例外，比如福特翼虎就是以操控见长的SUV车型。基于福克斯底盘打造的翼虎，经过多代的演变，已经成为紧凑级市场里少有的操控高手。



从最早以2.0T、1.6T高低搭配组合双打，到现在以1.5T入门、2.0T主打中高级市场的布局。变的是排量与动力输出，不变的是追求操控的初心。讲求操控的同时，在基本面的部分翼虎也是做得有板有眼。翼虎的涉水高度450mm，应付一般深度的积水路面不在话下。

RAV4荣放经历小改款后，不论形象还是质感方面都有了不小的提升。凭借着多年造越野车的经验，荣放在一些SUV的数据指标上有着不俗的水准。480mm的涉水高度，在紧凑级竞品里算是不过不失。



2.0L和2.5L的发动机提供充足的动力需求，CVT以及6AT变速箱也满足了不同消费者的要求。性格上还是很有丰田的特性，那就是中庸。算不上是顶尖水平，但也绝对不是排名靠后。

换代改款后的奇骏，形象从硬派变得都市化。连同改变的，还有消费者对这款车的印象，以为奇骏只适合在铺装路面行驶，越野已经离它远去。实际上，奇骏的野外生存能力还是相当强劲，高配版本的四驱版本带锁止模式，涉水深度也达到了500mm。



加上适时四驱系统，并且依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，令驾驶者在2WD模式、AUTO模式和LOCK模式自由切换。越野或是涉水，都有足够的信心去应对。

作为JEEP家族在紧凑级市场的当家产品之一，指南者和国内消费者之间相互已经很熟悉。老款车型凭着不俗的稳定性，获得消费者的喜爱。新款车型换装1.4T发动机作为主推车型的动力来源后，市场表现更加进步。



官方宣称指南者的涉水深度为600mm，一般的积水是难不倒指南者。别忘了9AT变速箱和PTU动力传输机构对动力的传递，提升了指南者在非铺装路面和其他情况下的抓地力。倘若觉得这些还不够让你有信心，不妨可以看看搭配2.4L发动机的高性能四驱版本。

大众在紧凑级SUV市场能风生水起，靠的就是途观所打来的天下。凭着德系车良好的品质感，以及加长之后的后排空间，足以让它在细分市场称雄多年。哪怕是现在竞品如此之多的状况下，途观依然是不少消费者选择的车型。涉水深度达到580mm的表现，对城市SUV而言算是不错的表现。

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