看了这部车，我“勃起”了
在车里拿出手机就是造车人的失败...
从国内乘用车近年销量走势来看
新能源乘用车行业由爆发式增长
转变为高速增长
增长速度倍数于乘用车市场整体
但从总体销量来看
新能源乘用车的销量
尚不及乘用车市场的5%
新能源车作为一个新兴产业
社会各界参与热情高
未来增长空间巨大
汽车技术的不断更新换代
越来越多的新款车型逐渐进入人们的眼球
当下十分流行的新能源汽车
以及互联网汽车逐渐笼罩国内
所有车企都看准了这全新的汽车方向
不断的科技研发
寻求更大的利益
近两年趁着新能源汽车的东风
中国涌现出众多造车新势力
拜腾汽车就是其中之一
整车外观线条复杂而不失美观
与高端汽车拥有很大的可比性
这款车型长宽高分别为
4850x1960x1650mm
轴距为2945mm
在同级别的SUV车型中优势突出
据官方给出的信息
目前整车设计还处于概念车水准
并且也在逐步的研发当中
从远处看这款BYTON Concept
似乎和其他车没有什么区别
但当你走进以后尤其是进入车内空间以后
我相信你就会被它的科技感震撼到
与传统汽车外观最大的区别是在细节上
比如前后LED灯组可形成智能表情
侧方后视摄像头取代传统反光镜
B柱内置脸部识别摄像头用来解锁车门
同时隐藏车顶天线
各种细节的智能化处理能够让你感觉到
这辆车与传统车型完全是两码事
尤其是在车量内部的布置上
中控台上一个长度达1.25米的显示屏
尺寸达到了50英寸
瞬间感觉特斯拉上的屏幕只是小巫见大巫？
不仅如此
大号的屏幕可以说整个车厢内都是
前排座椅后方有两个供后排乘客使用
方向盘上也有一个能够系统车辆信息等
并车内加人脸识别摄像头
手势和语音控制使得物理按键极少
以现阶段的技术场景来看
这块长达1.25米的超宽中控屏幕
可以根据不同的使用环境变成不同的用户界面
比如在导航时变成整体的全景地图
在堵车时变成左右分屏的娱乐系统
日常使用时又分为左中右三个部分
分别对应
驾驶员，车载系统和乘客的控制界面
总而言之
更大的屏幕可以给用车带来更多的可能性
所以这不仅仅是一块儿巨屏
而且是一个功能强大的互联系统
也就是说什么手机接电话、导航
甚至工作会议等等
你都可以在这辆车上远离你的手机了
据了解新车将提供有多达5种交互方式
除语音识别、触摸控制、生物识别和物理按键外
还包括业内领先的手势交互功能
此外自动驾驶功能也是一大看点
但具体的模式逻辑肯定会受到严格的
限制和设计
就拿手势控制来说如果处理当
反而会成为一大隐患
所以这块儿又要牵涉很多专业领域问题了
为此拜腾汽车也专门成立了相关部门
来保证安全这一块
在动力及续航方面
拜腾则采用后驱单电机和前后双电机两种选择
后驱单电机版为71kwh电池组
续航400公里
四驱前后双电机版采用95kwh电池组
续航可达520公里
充电上拜腾汽车有30分钟快充选择
可充至最高续航里程的80%
当然以上这些数据
只是基于其官宣的BYTON Concept
真实表现还得看
2019年上市的量产版
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