上车就关掉“自动启停”，这个功能是聋子的耳朵，还是老司机们装逼

每当和别人聊到发动机自动启停这个配置时，似乎大家对它都不怎么待见，很多人上车第一件事是把它关掉。而问其原因时...





每当和别人聊到发动机自动启停这个配置时，似乎大家对它都不怎么待见，很多人上车第一件事是把它关掉。而问其原因时，我得到的回答是，发动机频繁启动，怕伤车。关于这一点，我并不认同，今天，我们就来聊聊自动启停那点事。



首先，我们要明白，为什么会出现自动启停这项功能，简单说，它的作用就是省油。都知道，发动机在怠速运行时，是会产生油耗的。但是具体是多少，这个得看车型，看车辆状态（比如开空调没有）。之前我看过一个汽车垂直网站做过相关测试，得到的结论是，一般家用车（2.0L排量以下的）开空调原地怠速1小时，平均油耗在1L左右，个别车型能达到2L多，而一些大排量的车油耗甚至达到4、5升以上。

对于这样的数据，我认为仅供参考，但不可否认的是，怠速必然会耗油，而自动启停能让发动机熄火，这是耗油和不耗油的本质区别。至于启停功能能给我们省下多少油，我想这个“数”是微乎其微的，但是俗话说的好，细水长流吧，这才是自动启停意义所在。

而现实是，暂且不说是不是真能省油，启停功能伤不伤车才是大家最为关注的一点。很多人认为，发动机在熄火和启动这个反复的过程，必然是会有磨损的。其实这是一种误区，真正会造成磨损的是指“冷启动”，所谓冷启动是在发动机完全熄火以后，并且过了一段时间再启动这种。而自动启停状态下的发动机熄火属于“半熄火”状态，不存在伤发动机这一说，当然，话不是绝对的，车本身就是一种消耗品，这种半熄火状态下的反复启动，可以说“伤害”是微乎其微。



但是，这有个前提条件，那就是在正常使用启停的情况下。国外很多地方的交通道路状况和国内是不同的，同样是堵车，我们的情况则更糟糕。红绿灯路口多，各种加塞不守规矩的，就导致了车辆走走停停，发动机没完没了的反复启动，如果是这样，那就真有点伤车了。所以，启停正确的使用方法不应该是随时都开启，而是根据路况来决定。

讲真，这样确实显得麻烦不少，这也是很多人选择从头到尾关闭它的主要原因。目前的启停功能在设计上，缺乏一种好的体验，还不够智能，我认为这项配置本身是很好的，只是在国内这种路况下，它反而成了不少人心中的麻烦。再者，除了一些高端车型上的启停能做到悄无声息的工作，其它绝大部分车在发动机启动那一瞬间，车上的人能感觉到明显的闯动感，这也是导致很多人反感它的一大原因。



那是不是这项配置完全就是毫无用武之地了吗，我不那么认为。我的观点是，启停可以用，但是要学会巧妙的用，完全不用和随时都用这两种都不太合适。学会巧妙的运用启停功能，可以很好的减少发动机积碳。因为车辆长时间的怠速，是导致积碳严重的主要原因。所以，比如在长时间堵车或者等红灯时，建议使用启停让发动机熄火，而走走停停或者短时间停车时（1分钟以内），建议关闭启停功能。

这是我个人一些建议，不代表一定就是对的。在我们日常用车中，每个人都会形成一些用车习惯，有好的习惯和不好的习惯，这些习惯多少还是决定了一辆车长期下来一个车况。说到这，估计很多老司机会说了，车又不是用一辈子的，哪那么娇贵。没错，这个也在理，车买来就是为我们服务的，怎么顺心就怎么开呗。

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