弯道之王!600万神车!5万大降价!15万级紧凑型车谁才是首选?

 

昂克赛拉和思域你会选择谁?...

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刚刚高考结束
又临近大学生毕业
那么有很多人会在父母的帮助下
入手自己的第一辆车
买不起的也别羡慕
通过自己的努力
早晚会有一天你可以的
说到买车
第一
年轻人也不拖家带口
最多载一个女朋友
第二
预算不能太高
15万左右的价格就比较合适
 那今天就来为大家推荐3款
分别是
弯道之王小儿子—马自达昂克赛拉三厢版
600百万神车—本田思域
超值5万大降价—大众凌渡
请原谅我为了自嗨
给它们的名字加了炫酷的前缀
我们以三款车型的顶配版做对比
看看哪款更适合你~
马自达昂克赛拉
三厢2.0L自动旗舰型
厂商指导价:16.29万
经销商参考价(以北京地区为例):15.09万
优惠1.2万
 
本田思域
220TURBO CVT尊耀版
厂商指导价:16.99万
经销商参考价(以北京地区为例):16.19万
优惠8千
 
大众凌渡
280TSI DSG豪华版
厂商指导价:20.19万
经销商参考价(以北京地区为例):14.59万
优惠5万6千
外观


昂克赛拉三厢


外观方面采用“魂动”设计,前进气格栅进行了熏黑处理,镀铬饰条插入大灯组内部运动气息十足;侧面线条十分流畅,轮圈造型有点老气,运动型的外观十分不搭,型号为215/45 R18;
尾部造型像不像老款的马6,性感又不失礼仪~该车前后大灯组都为LED光源,灯光配置方面有自动头灯,可选装转向头灯。


思域


复杂的灯组设计搭配粗壮的镀铬饰条,极具攻击性,两侧雾灯区域和保险杠的搭配提升了前脸运动感;侧面腰线呈上扬趋势,搭配溜背式的车尾设计,还有点轿跑车的味道,轮圈型号为215/50 R17;
尾部C字形尾灯也是有满满的运动感,但是运动属性这么强的车,居然采用了隐藏式的排尾设计,让人比较失望。灯光方面采用了全LED光源,配备自动头灯。


凌渡


相比前两款车型凌渡就显得比较稳重了,前脸上下格栅都采用了镀铬装饰,搭配四边形大灯组设计很有气质感;
侧面和尾部的造型给的感觉比较平淡,不太合年轻人的胃口,轮圈型号为225/50 R17。大灯组光源为氙气,配备自动头灯、转向辅助灯、大灯清洗装置。


小结
颜值上的比拼每个人都有每个人不同的口味,年轻一点的可能喜欢昂克赛拉和思域,稳重一点的可能喜欢凌渡,我就不做具体的排比了。但是单从灯光上来考虑,凌渡虽然采用了氙气光源,但其实没什么太大的影响,多出的灯光配置也足以弥补了,比昂克赛拉和思域还是要稍稍强出一些。
内饰


昂克赛拉三厢版
整体内饰以运动为主,中控台采用了软质材料包裹,手感舒适,仪表盘吸取了赛车元素,采用炮筒设计更具视觉冲击力,7英寸中控屏采用了和宝马相似的悬浮式设计,仅配备车载导航、车载电话,中控的实用性差了一点,座椅采用真皮材质,仅支持主驾驶电动调节。


思域


思域和昂克赛拉相同都采用了运动风的设计,中控台采用了大面积搪塑工艺,手感一般;中控搭载Honda connect系统,流畅程度一般,在这方面还有待加强,而且中控屏非常容易吸附灰尘,要经常打理;
全液晶仪表的设计要点赞,点亮方式非常炫酷,前排座椅采用了下陷式的设计,很有运动感,但长时间乘坐会有不舒服的感觉。


凌渡


标准的大众设计风格,沉稳、大气,虽然都说大众的内饰一个样,但是它的做工没得挑吧,没有哪里能让你挑出毛病,中控的手感也比较舒适;方向盘样式时尚,采用皮质包裹,手感很不错;座椅采用真皮包裹,看图大家就能看出来包裹性有多好了吧~车主们也都对座椅提出了好评。


小结
内饰方面,三辆车各有千秋,昂克赛拉更多是运动和赛道风,追求的是驾驶体验;思域属于运动和科技相结合,但两者的味道都不够强烈;凌渡就是稳重成熟,而且内饰做工要比前两者高出一些。如果让我选的话,我选思域...那个仪表盘真的是把我的魂勾走了~
空间


昂克赛拉三厢
根据网友的反馈, 177cm的身高调整到正常的驾驶坐姿,前排空间比较宽裕,除了头部会有些局促外,后排坐满3人时会比较挤,坐两个人刚刚好,后排车窗略小,会有点压抑感,买马自达要什么空间,自己开的舒服就够了~


思域
根据我曾经的试驾感受来说,虽然思域车身很低,但我们前面提到过它的座椅采用的是下陷式的设计,本人身高178cm,我的正常驾驶坐姿相对一般人要低一点,头部还有一拳的空间富裕,只是腿部回弯让我长时间驾驶会有点不舒服。
溜背式的车身设计也没有影响到后排的空间,我以比较舒适的坐姿在后排头部还有3指的距离,腿部没有局促感,但后排地板中间的凸起很高,后排坐第三人时乘坐感受不怎么样,整体的空间表现在同级别中属于上游水平。


凌渡


根据车主们的反馈,空间表现一般,180cm的身高调整到正常的驾驶坐姿,头发就会扫到车顶,视线上也会有压抑感,后排的空间相比前排更是要差了一点,而且地板中间的凸起不比思域低哪去,后排坐满时,不建议开长途~


小结


如果大家对空间有一定的需求,还是很推荐思域给大家,本田的“空间大法”大家应该都是比较了解的,三者中凌渡的空间处在中间位置,昂克赛拉就只能排在最后了。
配置


因为都是顶配车型,配置还都算比较全面,配置方面就不一一介绍了,我挑几个重点来说,顶配的昂克赛拉居然没有胎压监测,只有主驾驶位电动座椅,座椅加热这种东西就更别提了,自适应巡航为选装配置;
凌渡的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航都是选装配置,配备了电动座椅、座椅加热等功能,如果不是降价5万多,凌渡单从配置来看性价比比较一般;把思域放在最后来说是因为它的配置在15万级中真的是良心一般的存在,车道偏移预警、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、远程启动、自动驻车都有配备,但是少了座椅加热这一项还是比较遗憾的。


小结


单从配置来看思域的性价比是最高的,昂克赛拉和凌渡是半斤八两差不太多,一个少了胎压监测、副驾驶电动座椅,一个需要选装一堆配置。配置就说到这里,去看看动力方面的表现。
动力
昂克赛拉三厢版

发动机:2.0L自然吸气发动机

最大功率:158马力

最大扭矩:202牛·米

变速箱:6挡手自一体变速箱

悬架结构:前麦弗逊式独立悬架

                  后多连杆独立悬架
实际感受方面根据网友的反馈,低速行驶时给人感受一般,但在60km/h上再加速时就像是打了兴奋剂,深踩油门给人的回馈很强,变速箱不管是加速提挡还是减速降挡都很平顺;方向盘指哪打哪,转向精确;悬架调校偏运动,过减速带速度不下20km/h给人的感觉很不舒服,但是高速过弯时悬架那个紧实感大家都懂吧~实际油耗在市区行驶基本保持在百公里7-8个油。
思域

发动机:1.5T涡轮增压发动机

最大功率:177马力

最大扭矩:220牛·米

变速箱:CVT无级变速箱

悬架结构:前麦弗逊式独立悬架

                  后多连杆独立悬架


根据我的实际驾驶感受来说,起步加速都很给力,推背感很强,发动机的调校就是为了刺激而生的,但是80km/h以上再加速时会有些疲软,后劲不是很足。油门的调校太过灵敏,轻轻一点就有一种往外蹿的感觉,需要适应一下才可以,悬架调校偏运动,过减速带什么的咯噔咯噔很明显,高速过弯时没有松垮的感觉。底盘很低,上个马路牙子需要掂量掂量,高速行驶时胎噪比较明显,在工作日下午3-5点的北京四环上行驶,百公里油耗为7.3L/100km,油耗的表现很人满意。
凌渡

发动机:1.4T涡轮增压发动机

最大功率:150马力

最大扭矩:250牛·米

变速箱:7挡双离变速箱

悬架结构:前麦弗逊式独立悬架

                  后多连杆独立悬架


实际感受根据车主的反馈,加速有点肉,但等到30km/h左右涡轮介入的时候,再加速推背很强,后期加速也很给力,1.4T发动机250牛·米的扭矩可不是盖的;悬架调校偏硬,支撑感很强,小的颠簸反馈就比较强烈,但座椅可以过滤掉一部分,隔音相比昂克赛拉和思域也要稍强一点,跑高速百公里油耗为6L左右,二线城市的市区百公里油耗为8L左右,这个油耗数据只能说太对得起这个排量了,在油价暴涨的现在,也不用担心油钱的问题~


小结
三辆车都是偏运动风格车型,但是侧重点不一样,昂克赛拉注重的是操控方面的感受,思域更多的是动力方面的直接反馈,像是有点蒙蔽你的感觉,这也是它之前被称为600万以下无敌的原因之一吧;凌渡前期动力偏弱,涡轮介入后劲很足和思域刚好相反,具体的选择还是要看大家更注重哪个方面。
总结
文章的篇幅可能有点长,因为个人认为把这三辆车放在一起对比是非常有意思的,各有各的特点,风格完全不一样,想说的全面一点。
最后说一下我对这三辆车适合人群的看法,昂克赛拉和思域的受众面一样,都是年轻的毕业生,或是刚开始工作不久的人,有个情侣最好,可以美美的享受二人世界和驾驶乐趣,没有女朋友的买个车,女朋友应该也就不远了。理性的来说降价5万后的凌渡在三者中的性价比最高,比较适合工作稳定,结婚不久或有了孩子但年龄不大的家庭,不仅可以表现你的稳重、持家,还能带来不错的驾驶感受,何乐而不为呢~
我的观点说完了
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